宝马|城市通勤新方案， 即将上市的新车
熟悉汽车行业的朋友 ， 可能对赛麟这个品牌有所了解 ， 作为一个研发超跑、高性能车辆的车企 ， 前段时间赛麟发布的纯电动车赛麟迈迈可谓是引起了车市的轩然大波 。 虽然这款车销量不佳 ， 甚至不为人所知 ， 但这并不能否认它的产品力 。 究其原因 ， 迈迈不被认可更多是由于赛麟的品牌号召力不够强 ， 以及15.88万-16.88万的售价区间过于“高昂” 。
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对于城市通勤来说 ， 短途、三门新能源车是解决方案之一 ， 毕竟这类车型尺寸普遍精致 ， 在城市中辗转腾挪更便捷 ， 300km左右的续航也能满足日常需求 ， 消费者也没必要为多余的续航里程买单 。 基于以上原因 ， 不少车企都在短途、三门纯电动车市场大力布局 ， 如北汽新能源LITE、大乘E20等 。 我们今天所要的聊的新宝骏E300也是剑指这一细分市场 ， 但不同的是 ， 它提供2、3、4座三款车型 ， 风格与同级车型也有很大的不同 ， 下面来具体了解一下 。
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在新宝骏E300所处的级别中 ， 不少车型都会被调侃为“老头乐” ， 如大乘E20等 ， 而Smart、mini、宝马i3等车却被评价为个性 。 形成这种差异看法最重要的原因是产品的颜值以及实力 ， 毕竟大乘E20等车的设计似乎是有些偏离主流 ， 某些部分还不够协调 。 但新宝骏E300作为一款全新车型 ， 整体设计更具科幻感 ， 双色车身、层次感丰富的线条营造出科幻电影中“分离式座舱”的视觉效果 ， 隐藏式门把手也能让侧面线条更简洁 。 同时 ， 新宝骏E300细节部分也不乏设计感 ， 如车头下包围处的“回”字形设计 ， 灵感来源于雷达反射波 。
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与家族部分产品相同 ， 新宝骏E300尾部灯组也采用分体式设计 ， 位于后玻璃两侧的“E”字形LED示宽灯点亮后具有极高的辨识度 。 刹车灯则位于下包围处 ， 同时此处还布置了多组倒车雷达探头 。
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颇具未来感的外观对应的是极具科技感的内饰 ， 新宝骏E300仪表台采用开放式设计 ， 让驾驶者拥有良好的视野 ， A柱处尺寸较大的三角窗能最大程度减小盲区 。 悬浮式全液晶仪表盘体现出科技感 ， 并高度集成了车内的功能控制系统 。 同时 ， 电子手刹、360°全景摄像头等功能控制按钮布置于方向盘左侧 ， 布局较为新颖 。
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新宝骏E300长宽高分别为2625/1647/1588mm ， 轴距为1750mm ， 面对国内标准尺寸的车位 ， 它都能轻松泊车 ， 甚至只需要占到半个车位 。 新车内部采用2、3座布局 ， 同时还提供4座版的新宝骏E300 PLUS ， 其中3座版车型还可将副驾驶座椅放倒 ， 形成“老板座” 。
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续航及电池部分 ， 新宝骏E300采用一套磷酸铁锂电池组 ， 相比普通电池 ， 其耐高温性能更好 ， 轻量化也更出色 。 新车共拥有两种版本续航 ， 普通版本续航为260km ， PLUS版车型更是达到300km ， 作为一台城市通勤代步车 ， 其续航里程足够满足家用 ， 毕竟30多万的宝马i3续航也仅为340km 。
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【宝马|城市通勤新方案， 即将上市的新车】
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