无线通信技术在高速公路不停车收费系统中是怎样应用的
你是想将技术实现还是推广过程吧。技术实现看一下美国的intellidrive，日本VICS，还有新加坡城市拥堵费用收取。国内的话推广技术之类的看看深圳金溢。还有问题私信我也行
■网友
这个大概属于高速公路机电系统吧，我不是很清楚因为没做过。国内的不停车收费，一般叫ETC，都是在车上有安装设备的(开通办理ETC业务会给你的)，体积还是比较小的，不过我没看过具体什么样。现在都有ETC专用车道，在ETC车道有主机，根据感应到的车辆上设备记录的通行信息(上高速也走ETC车道不用领卡，设备会记录收费站信息)或者是主机根据设备ID记录的通行信息计算通行费用，从账户中扣除。ps:第二段里提到的通行信息储存问题是我推测的，不过应该也就这两种可能:要么存随车设备，要么存系统，估计存联网系统的可能性较大，相对不容易出问题。就是这样，不知道有没有答到题主的要点……===============分割线又回头看了看题目，无线技术基本就是在感应这块吧。第一个是车辆上高速时对随车设备识别和记录，第二就是下高速时再次感应识别随车设备……ETC也就是节省了进出站的时间而已，好像也没什么别的功能了，不是很复杂。个人论文的话，或许可以考虑从硬件方面:进一步优化(或者简化)随车设备(主机)、软件方面:优化系统软件以及开发集成新功能(新功能问题可以结合硬件)、无线传输技术方面:加强数据安全防护(ETC信息加密)或者改良数据传输性能。 我不是专业人员，想得比较简单和肤浅，我认为论文如果涉及到上面说的三个方面还需要进行深入的调查和统计。本人无线知识浅薄，有错误之处请见谅。
■网友
无线通信技术在高速公路机电系统的前景是比较广泛的，收费系统及监控系统都会受益于该项技术。
收费系统中，ETC收费是通过车辆安装OBU设备作为通过收费站时的识别及扣费凭证，在识别距离、准确度以及识别速度上，都较大限制（过ETC车道时的减速通过、有识别不成功，堵在车道理的情况）。而无线通信技术的应用，可以在距离，速度和准确度上有较大提升。且现行的无论各省的ETC收费或发卡收费系统，都因软件不同缘故存在通过省界时需要经过省界收费站才能继续通行，而无线通信技术的推行，可以采用国家统一标准标签，最小成本实现全国不停车联网目标。
【无线通信技术在高速公路不停车收费系统中是怎样应用的】
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