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悍马|悍马从没停产，只不过这次是在本土作战！


江苏龙网_原标题是：悍马从没停产 ， 只不过这次是在本土作战！
对越野感兴趣的朋友听到悍马这个越野传奇肯定不会陌生 ， 第一次见到悍马的人 ， 都会被它宽大的车身和硕大的轮胎所震撼 。 无论军用版还是民用版的悍马 ， 都从骨子里透出一股狂放的味道 。
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不过随着2008年通用对民用版悍马停产 ， 这个品牌也逐渐淡出了人们的视野 。 民用悍马的停产 ， 也引来一波粉丝对军用悍马停产的猜测 ， 不过根据最近美国的动荡情况来看 ， 军用悍马并没有停产 。 只不过它们之前出现在石油国家 ， 而这次却出现在美利坚合众国 。
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对于此前传出的军方将大量采购奥什科什车型以取代悍马 ， 也属于谣传 。 因为奥什科什属于大型装甲车 ， 其体量比悍马车型大得多 ， 而悍马属于轻型可移动作战平台 ， 所以两者之间并没有任何冲突 。 目前悍马除了供应美国军队外 ， 它同时还供应给其它三十多个国家的军队 。
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能在美国军队服役如此长的时间而不被淘汰 ， 那么悍马车型到底有何能耐？通过悍马车型的研发历史不难看出 ， 这款通用作战平台也是通过总结前人失败经验教训而得来的产物 。
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20世纪70年代末期 ， 美国陆军根据越战经验 ， 希望研发新一代的轻型多用途军车 。 当时军方要求全新的军用车需要符合高机动性、多用途和有轮等要求 ， 简称HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle） ， 用以取代多款吉普车和各种四驱皮卡 ， 目的是将轻型军用车辆进行统一 ， 方便后期管理及维修保养方面的工作 。 收到这个消息后 ， 美国陆军造出了XR311试验车 。 XR311在沙漠和草原的表现都非常突出 ， 但最终因为成本太高 ， 超出军队预算 ， 且发动机安放在车尾无法载货 ， 所以并不符合军队的多用途要求 ， XR311的旅程也就此结束 。
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同一时期 ， 兰博基尼也看准了军车市场 ， 于1977年试制了几台高性能越野车给美国军方试验 ， 取名Cheetah 。 即便是越野车 ， 兰博基尼也没忘记蛮牛的疯狂 ， 兰博基尼为它搭载了一台5.2L V12发动机 ， 其零百加速只有7.7s ， 极速也高达208km/h 。 但同样因为发动机安装位置导致车辆装载能力受限 ， 所以同样无法取代皮卡 ， Cheetah也就理所当然的没有被美国军方所接受 。 兰博基尼为了不浪费研发成果 ， 将Cheetah车型转向民用市场 ， 主要针对中东的富商们 ， 其名字也更改为LM002 ， 不过该车型产量并不高 ， 在其车型生命周期里累计生产了328台 。
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到20世纪80年代初 ， AMG公司总结了美国陆军XR311与兰博基尼Cheetah的失败经验 ， 研究设计出了HMMWV车型 ， 该车型将发动机改为前中置 ， 为车辆后部预留了足够空间安放其他设备 ， 宽大的车身也让HMMWV成为很好的移动平台 ， 能够搭载足够多样的作战设备 。 6.2L V8柴油发动机拥有足够强劲的扭矩输出 ， 全时四驱为其通过性做足了保障 ， 150马力的最大功率可以将这台2吨多的庞然大物推至110km/h ， 这个时速以乘用车来看 ， 确实很弱 。 但在战场上 ， 车辆无论跑得多快 ， 在炮弹和子弹面前都相当于静止 ， 所以极速在战场上显得毫无意义 。


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