玩车教授|新车3年就趴窝？这些车其实没大家想的那么可怕！
有网友问教授 ， 电动车什么时候会取代燃油汽车？电动车充电不方便的问题怎么解决？电池寿命只有3年的时间该怎么办？
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确实 ， 电动车作为新事物 ， 当前依旧属于“实验性产品” ， 这并不是说一台电动车产品质量不过关、安全性不够、或者用车体验差 ， 而是在燃油车面前 ， 一边卖车一遍搞基建的过程多多少少对用户的用车体验产生了很大的考验 。
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另外 ， 如何让消费者正确看待电动车 ， 认知到电动车使用便利的优势时 ， 也需要跟消费者普及电动车用车知识 ， 例如电池寿命、电池安全等 ， 否则直到现在依旧有相当部分小白觉得电池寿命短 ， 两三年就需一换 ， 成本高昂玩不起 ， 准确传达产品信息点 ， 这也是一件任务艰巨的事情 。
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在燃油车禁售前 ， 绝对不买电动车！除非燃油车被淘汰 ， 否则不会买电动车！除非充电跟加油一样便利 ， 否则绝对不买燃油车…..
近几年有关电动车“入侵” ， 并遭到大批网友冷眼相待的事情多到数不胜数 ， 尤其当一辆电动车发生产品质量问题时 ， 舆论风暴会席卷整个网络 。
此时自以为看透和站在真理一方的网友就会开始加大抨击力度 ， 试图为自己的“理智”观点站台 。
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不过 ， 随着早期微型电动车逐渐退市、中高端纯电车开始吞并低廉微型纯电车市场、新势力从PPT走向用户、新能源车补贴一再紧缩和提高补贴标准、纯电新车企初步站稳脚跟、新产品得到初步考验的时候 ， 大家对纯电车的接受度也在变化 。
有些用户甚至开始接受并喜欢上新能源汽车 ， 这种转变不能说是100%应该的 ， 只能说电气化是大趋势 ， 早一点适应 ， 未尝不是一件好事 。
所以 ， 制定燃油车禁售时间表 ， 可以对企业生产规划给出指引 ， 也能针对产业做转型升级部署 ， 并在这之前适应过渡 。
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那么在国内 ， 电动车什么时候会取代燃油车？
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以《中国传统燃油汽车退出时间表研究》报告为例 ， 特大型城市将会优先让燃油车做出退市准备 ， 2020年 ， 公交车、物流车、网约车和出租车这类传统燃油车可退市 。
在私家车领域 ， 传统燃油车退市时间在2030年左右 ， 这些城市包括北京、上海、广州和深圳等 。
以广州为例 ， 全市巡游出租车预计在2022年底基本可实现全面新能源化 ， 但是在国家大力推动新能源发展的背景下 ， 深圳在摸索新能源公共交通全面新能源化的步伐走得更快 。
在2017年底 ， 深圳公交车已经全面实现纯电动化 ， 在2018年底 ， 深圳全市出租车也已经做到纯电动化覆盖 。
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根据国内经济发展、汽车保有量、新能源汽车产业布局等多因素的考量 ， 全国被划分为四个层级 ， 按不同的时间节点和要求落实乘用车全面新能源化 。
国内私人乘用车领域将传统燃油车禁售 ， 并全面新能源化 ， 特大城市会被推进到2030年前后 ， 全国范围其时间节点预估在2050年左右 ， 也就是在这之前 ， 中国有望实现燃油车全面退市 。
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