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车品|思域MPV版是台4米66两厢，悬架比多连杆更好，取消6座，油耗6.3L


众所周知 ， 在整个合资国产的小型车市场 ， 本田飞度一直都是“超现实主义”的代表 ， 身为一台两厢掀背车的它拥有极为出色的空间实用性与燃油经济性 。 但毕竟飞度只是一台7万级的入门产品 ， 其受到身材限制还是会有上限 。 其实在本田飞度之上 ， 还有一款非常适合中国市场的两厢车 ， 其创造了在华两厢车型的最大身材尺寸 ， 它就是本田Jade杰德 。
要追溯它的历史的话 ， 这其实是本田基于第九代思域打造的延伸产品 ， 而且它最特别之处在于 ， 飞度旅行版、思域MPV版等几个名头说的都是杰德 。
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安能辨我是雌雄？跨界身材带来混合定位
没错 ， 它在国产市场中的定义是两厢掀背车 ， 但其身材打造却是介于旅行车与MPV之间的 。 说它是旅行车 ， 是因为它的的确确是一台后排座椅与后备厢贯穿的掀背车 ， 它的座椅也可以像掀背车那样进行折叠 ， 并扩张储物容积；而说它是MPV ， 是因为车辆在实际外观上 ， 还是能够同时找到C柱与D柱 ， 而且它的掀背倾斜也不像传统两厢车那么夸张 。
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正是因为文章开头提到的跨界车身结构 ， 这令它拥有了长达4,667mm的车身长度 ， 而整体4,667/1,775/1,530mm/2,760mm的尺寸参数 ， 让其真正成为了最大只的两厢车 ， 而它的外观看上去也不会有任何不合理之处 。 不过 ， 可惜的是 ， 在去年完成更新的2020款当中 ， 本田杰德取消了采用2+2+2布局的6座版本 ， 虽说它会失去一张座椅 ， 但却会更好地实现乘坐空间与储物空间的平衡性 。
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最弱地球梦尚能饭否？
别看杰德的官方售价仅为12.99万元 ， 这也就比缤智这样的小型SUV贵了几千元而已 ， 但它从一开始就将会以自动挡进入市场 。 当然 ， 从机械总成来说 ， 本田杰德搭载的这台1.8L自然吸气四缸发动机是曾经的旧款 ， 可是它已经拥有i-VTEC智能可变气门正时系统与全铝制设计的先进引擎 ， 配合同样老旧但稳定的5AT ， 其6.9L/100km的工况综合油耗数据 ， 也是可以令“家用保姆车”市场满意的数据 。
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另外 ， 更高规格的杰德还会拥有1.5T+CVT（156Ps/203N·m）的组合 ， 210TURBO代表的1.5T涡轮增压四缸发动机可以看作是地球梦的简版 ， 它也是目前仍在本田量产车型当中的 ， 最弱的地球梦涡轮增压发动机 。 无论是1.5L ， 还是1.5T ， 它们都很难让杰德的整体加速表现符合年轻消费者预期 ， 但就210TURBO型号身上6.3L/100km的油耗 ， 这还是相当符合家庭消费者的购车与用车标准 。
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底盘内藏着双叉臂
底盘之下也会有本田杰德的小秘密 ， 后桥上非但没有实用扭力梁 ， 更是跳过多连杆 ， 进入到了级别更高的双横臂式独立悬架级别 ， 它对于倾向于MPV的杰德非常适用 。 尤其是在转向过弯当中 ， 其能够提供的横向支撑与弹簧回弹 ， 会让车辆在保障乘坐舒适方面表现得比思域、卡罗拉这些紧凑三厢轿车出色 。
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