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销量|零跑首款量产车被控的“十宗罪”



销量|零跑首款量产车被控的“十宗罪”
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零跑汽车给采访人员的回应是 ， 公司整车产品质量符合国家标准 ， 用户提出的问题多为偶发性问题 ， 并非安全类质量问题 。
浙江零跑科技有限公司（以下简称“零跑汽车”）四周年之际 ， 创始人朱江明曾发布内部信称：这四年 ， 我们克服方方面面的困难并向用户交付了第一款产品 ， 但是我们应该意识到 ， 真正的挑战才刚刚开始 。
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一语成戳 ， 首款产品交付后不足一年 ， 零跑汽车真正的挑战开始了 。 日前 ， 约200名首批车主集体控诉
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零跑S01(参数|图片)存在“制动系统故障、动力系统故障”等“十宗罪” ， 并质疑零跑汽车存在虚假宣传的情况 。
“2019年11月底订车 ， 购车没几天就出现故障 ， 现在故障出现的频率基本上一周有2～3次 。 故障有车机黑屏、卡顿、死机、动力系统故障、真空泵故障、座椅不复位、摄像系统故障、座椅鼓包等 。 ”一位零跑汽车车主向《中国经营报》采访人员如是说道 。
而针对车主指出的质量问题 ， 零跑汽车相关负责人给到采访人员的回应是 ， 公司整车产品质量符合国家标准 ， 用户提出的问题多为偶发性问题 ， 并非安全类质量问题 。
有意思的是 ， 在零跑汽车车主集体维权当日 ， 正是零跑第二款车型T03上市的日子 ， 零跑汽车希望通过该款车型实现走量任务 。 朱江明在节后媒体采访时曾多次用“长跑”一词形容零跑的发展策略 ， 希望比别人跑得稳一点 ， 如今身处争议中 ， 零跑汽车还能否顺利跑下去？1
遭车主集体维权
零跑汽车首款车型零跑S01原计划于2019年1月份正式上市 ， 并定下2019年交付1万辆的目标 ， 但直到2019年6月28日 ， 零跑S01才开始正式交付给用户 。 数据显示 ， 零跑S01去年的销量为1000辆左右 。
令人意外的是 ， 即使交付量仅千辆左右 ， 大半年之后 ， 零跑S01却遭遇了约200名车主的集体维权事件 。
据零跑汽车车主发给采访人员的《零跑S01-380、380Pro首批车主致零跑汽车公开信》显示 ， 零跑S01车主反映的质量问题主要有十个方面 ， 包括制动系统故障 ， 真空助力泵失灵；动力系统故障 ， 电池过热保护；车机系统故障 ， 主控屏幕失灵；控制系统故障 ， 车辆无故停摆；空调设计失败 ， 车主苦不堪言；摄像系统故障 ， 智能驾驶成疑；指静脉识别率低 ， 功能华而不实；自动泊车难实现 ， 技术实力堪忧；OTA升级缓慢 ， 升级后故障百出；车身抖动异常 ， 高速体验极差 。
“提车当天就在高速上抛锚 ， 差点出事故 ， 还有真空泵故障 ， 雨刷异响 ， 指静脉识别、副驾驶一键折叠按钮多次失灵 ， 屏幕时不时死机且有黑屏现象 ， 导航多次失效 ， 自动驻车多次失灵等 。 ”一名零跑汽车车主向采访人员愤慨道 ， 其中多个问题出现多次 ， 零跑汽车的安全性令人担忧 。
另一名车主向采访人员回忆道 ， 其曾在车速53公里每小时 ， 与前车相距20多米时 ， 刹车踩到底无法制动 ， 造成原速追尾前车 ， 气囊弹出 ， 副驾驶安全带从B柱脱落 。 另外 ， 车辆在行驶中自停、电子手刹自动拉起、无法换挡、所有警报灯亮起、倒车影像混乱、显示屏黑屏等情况也时有发生 。
除了质量方面的问题 ， 车主同时认为零跑汽车存在虚假宣传的情况 。
“2020年4月下旬在成都零跑中心购车 ， 成都店里有460版和380版的现车 ， 销售为了清理380版本库存 ， 谎称460版本的车辆动力电池容易自燃 ， 而380版使用的是比克电池不会自燃 。 随后购置了一辆零跑S01 380版 ， 结果提车没几天动力电池故障 ， 导致需要更换电池包 ， 发现所购车辆电池并非宣传的比克电池 ， 而是德朗能电池 。 ”一位零跑汽车车主向采访人员反映 。


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