轨道|长三角深度融合这一年① ｜交通一体化：从“拉长短板”到“全网畅联”( 三 )
解决“过江难”打通“断头路”
抢抓长三角一体化融合发展机遇 ， 江苏蹄疾步稳 ， 正全力推进长三角国家级综合交通运输大通道建设 ， 与兄弟省市联动加密和畅通骨干线网 。
加快过江通道建设 ， 更好促进南北联动、区域互补 ， 实现从“拥江发展”到“跨江融合” 。4月28日 ， 江阴第二过江通道开工建设 。4月30日 ， 龙潭长江大桥主塔开钻 ， 大桥主体工程全面开工 。
省交通运输厅相关负责人介绍 ， 在建过江通道中 ， 沪通长江大桥、五峰山过江通道和南京长江五桥今年将实现通车 ， 和燕路过江通道2022年建成 ， 建宁西路过江通道、仙新路过江通道2023年建成 ， 龙潭长江大桥和常泰长江大桥2025年建成 。
“长三角一体化进程加快后 ， 长江两岸尽快形成网络化交通格局 ， 也是各个城市深层次参与区域分工的迫切需求 。”陆永泉表示 ， 江苏建设新一轮过江通道步伐正在加快 。
根据国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》 ， 至2035年 ， 江苏境内共有44座过江通道 。“这些过江通道将全面推动跨江融合和都市圈发展 ， 有力支撑长三角一体化和长江经济带高质量发展 。”省社科院研究员黎峰表示 。
长三角一体化发展 ， 构建内联外畅的综合交通“一张网” ， 迫切需要打通省际“断头路” ， 打破自然地理分隔 ， 加强互联互通 。
5月28日 ， 上海青浦区与江苏吴江交界处的东航路新改建工程项目现场 ， 施工车辆穿梭作业 ， 工人紧张忙碌 。青浦区建管委副主任耿伟荣说 ， 东航路新改建工程东起沪青平公路 ， 西至江苏省界 ， 全长约2.43公里 ， 建成后将连接上海青浦、苏州吴江两地 ， 目前完成总体进度的50% ， 预计9月底完成施工 。
围绕推动长三角区域交通运输更高质量一体化发展 ， 江苏一直积极推进与沪浙皖间高速公路和普通国省道等省级衔接项目建设 。截至目前 ， 《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》中 ， 涉及江苏的11条省际断头路3条已建成通车 ， 5条正在建设 ， 其余3条也正在加快推进前期工作 。
与此同时 ， 打通江苏与浙江、安徽的省际高速公路“断头路” ， 宜兴至长兴高速江苏段、溧阳至宁德高速江苏段、高淳至宣城高速江苏段 ， 目前正在争分夺秒建设 ， 其中两条今年将建成通车 。
采访人员 梅剑飞 朱璇 实习生 许玉
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新华日报全媒体经济新闻部出品
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