轨道|长三角深度融合这一年① ｜交通一体化：从“拉长短板”到“全网畅联”( 二 )
港口航空整合发展再提速
6月1日 ， 南京龙潭港呈现一派繁忙景象 ， 大量集装箱在转运 。目前 ， 疫情后的港口运输运营呈恢复性增长 ， 部分运营指标已接近去年同期 。
龙潭港是长江规模最大、现代化程度最高的专用集装箱港区 ， 是南京、镇江、扬州三个城市的中心区域 ， 也是安徽物资进出必经之路 ， 可辐射长江沿线 。“长三角一体化对江苏港口来说 ， 面临着一个新的发展机遇 。” 江苏省港口集团副总经理唐洪生说 ， 为抓住机遇 ， 港口集团正在深化“区域一体化+专业化经营”体系改革 。
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中提出 ， 要推动港航资源整合 ， 优化港口布局 ， 健全一体化发展机制 ， 增强服务全国的能力 ， 形成合理分工、相互协作的世界级港口群 。《交通强国江苏方案》明确 ， 江苏将构建长三角北翼“两出海口、一枢纽、多示范”的港口新格局 ， 形成以连云港港为支撑的陆海联运出海口 ， 以南通港、苏州港为支撑的江海联运新出海口 ， 以南京港为核心的长江中转联运枢纽 ， 以淮安港、徐州港、无锡港为示范的特色内河集装箱港 。
省港口集团介绍 ， 目前 ， 江苏港口初步形成了宁镇扬、苏州两大枢纽港区错位协同、优势互补、集约利用的良好格局 。在以南京区域性航运物流中心为核心的宁镇扬江海中转综合枢纽 ， 先行先试了宁镇扬散杂货商务一体化 ， 南京、镇江、扬州、泰州等港区的协同效率明显提升；在以苏州港为中心的长江出海口枢纽 ， 稳步推进苏州港扁平化改造；在两大枢纽的协同互动上 ， 港口新开加密宁镇扬、宁太、张太、金太“穿梭巴士”航线 ， 南京苏州两大枢纽的地位进一步巩固 。
根据规划 ， 到2025年 ， 通州湾基本形成港口基础设施及集疏运体系 ， 建成长江下游重要的航运枢纽 ， 成为长江集装箱运输的新出海口 。
建设国家战略支点 ， “大通州湾”建设正在重构江苏乃至长江经济带出海新版图 。通州湾示范区管委会主任陆忠华说 ， 通州湾是我省沿海难得的可建深水良港的港址 ， 其中 ， 可规划建设10万吨级以上泊位就达80多个 。
6月2日 ， 连云港新机场建设正如火如荼进行 。南京禄口机场T1航站楼改扩建工程已处于收尾阶段 ， 力争7月底建成投运 ， 并将尽快启动三期工程建设 。
合力打造世界级机场群 ， 《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出：优化提升南京区域航空枢纽功能、支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场、规划建设南通新机场、加快淮安航空货运枢纽建设等 。
基于目标规划 ， 省交通运输厅厅长陆永泉表示 ， 江苏正加快南京都市圈机场系统建设 ， 重点提升南京禄口机场国际运输能力 ， 拓展“一带一路”重要航空节点 ， 进一步提升南京首位度 。融入上海都市圈机场系统建设 ， 统筹无锡、南通等上海周边区域机场规划建设和功能定位 。规划建设南通新机场 ， 加强苏州机场规划论证 ， 成为上海国际航空枢纽的重要组成部分 ， 完善环沪机场群 。加快淮海（徐州）都市圈机场系统建设 ， 全力推动淮安空港、连云港海港、徐州陆港建设 ， 建设苏北物流金三角 。
构建“轨道上的机场群” ， 努力实现交通一体化 ， 将打造长三角快速通道体系 ， 让区域核心城市形成2小时出行圈 ， 实现空港地区机动车10分钟内上快速路和地区干线公路 ， 15分钟内通达国省干线公路 ， 城市居民步行5分钟内可以到达公交车站 。并打造机场核心区一体化枢纽换乘体系 ， 实现机场客流便捷安全的集散 。
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