比亚迪|让人一见钟情的 是襄阳 也是比亚迪宋家族( 二 )
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为了打通南北城区 ， 襄阳汉江铁路公路两用桥（也就是现在的汉江一桥）在1969年被列入建设计划 。 虽然当时条件艰苦 ， 人员和物资都非常紧缺 ， 但是大桥建设者们仅用256天就顺利建成按常规需要两三年才能建成的特大铁路公路两用桥 ， 在1970年5月20日实现全面通车 。 汉江一桥的建成 ， 结束了南北两岸靠摆渡往来的历史 ， 也是襄阳第一个地标性现代化建筑 。
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虽然历经半个世纪的风雨洗礼 ， 但是大桥仍在正常服役 ， 车辆和行人往来自由 ， 哪怕时不时有重达几百上千吨的列车经过 ， 人们依然面不改色 ， 倍感安心 ， 可以说 ， 对于这座桥的安全性 ， 大家都非常放心 。
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其实买车何尝不是如此 ， 汽车的安全性一直是厂家和消费者心中的重中之重 。 比亚迪宋家族车型都是基于五星安全开发 ， 其中宋经典版不仅配备包含多项功能的博世第9代ESP车辆稳态控制系统 ， 还配备了同价位罕见的前排4气囊和BOS刹车优先系统 ， 成就同级领先的综合安全性能 。
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宋Pro车型则更上一层楼 ， 提供同级独有的L2 Plus智能驾驶辅助系统 ， 其中包括盲点监测、车道偏离预警、自动紧急制动、ACC全速自适应巡航等多种实用功能 。 不管是在车水马龙的城市道路 ， 还是在极速飞驰的高速公路 ， 都可以给消费者提供更加周全的保护 。
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经过大半天的驾驶 ， 比亚迪宋家族的动力表现让人印象深刻 ， 不管在市中心走走停停 ， 还是在郊区的山路上蜿蜒盘旋 ， 动力都是随叫随到 。 宋经典版和宋Pro采用的动力系统一样 ， 都是1.5T直喷发动机匹配湿式6速双离合变速箱 ， 其中发动机的最大功率为160马力 ， 最大扭矩245牛米 ， 处于同级领先水平 ， 而6速双离合变速箱的换挡大概只需要0.2秒 ， 也就是一眨眼的时间 ， 所以几乎感觉不到换挡顿挫 。 最重要的是 ， 这套黄金动力组合已经经过市场上百万用户验证 ， 可靠性毋庸置疑 。
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同样让人身心愉悦的还有宋家族车型的操控体验 。 由于采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架 ， 又经过德系豪车底盘大师汉斯·柯克的精心调校 ， 车辆的稳定性和舒适性都让人很满意 。 一个最直观的感受是 ， 我坐车玩手机时经常会晕车 ， 但是坐在宋家族车型里玩手机完全没有晕车的感觉 。
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