起亚|准专业看车作业，透过现象看本质揭秘凯酷最大亮点
准专业看车作业 ， 透过现象看本质揭秘凯酷最大亮点
注意到凯酷还是受女朋友影响 ， 她是不折不扣的颜控 ， 第一次看到凯酷的图片就惊叹不已 ， 一副没见过世面的样子 。 不可否认 ， 这车确实挺帅 ， 身为精密机械产品的技术品管 ， 习惯性的研究了凯酷的平台架构和三大件等内在环节 ， 发现起亚这次手笔不小 ， 这款旗舰车型还是很有料的 。 终于 ， 上午和女友去4S店看了海外版凯酷实车 ， 对这车有了更直观的了解 。
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看见实车 ， 才能真实感受凯酷颜值带来的冲击力 ， 车身宽大、低趴、修长 ， 时尚运动的造型非常符合年轻人审美 。 簇新的蓝色漆面油光锃亮 ， 反射出幽蓝的环境光 ， 又为颜值增添不少亮色 。
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对凯酷感兴趣的朋友有机会最好还是亲自看一看摸一摸 ， 才最直观 。 作为技术品管 ， 对机械有种骨子里的喜爱 ， 同时也对技术很偏执 ， 老喜欢研究琢磨 。 关注凯酷的时间不算太长 ， 但i-GMP架构已经足够吸引我 ， 也就是凯酷的出身平台 。
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说起i-GMP平台 ， 已经是现代·起亚汽车的第3代平台 ， 这一代平台距离上一代仅间隔4年时间 ， 说明厂家很重视技术革新 。 该平台集结了现代·起亚集团最前沿技术 ， 在设计、碰撞、操控、动力等方面都有进化 。
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设计方面不多说 ， 凯酷的颜值相比上一代K5又有了全面提升 。 在碰撞安全方面 ， 第3代平台的多重骨架结构引擎室能有效分散车体吸收的冲击力 ， 冲击力经防撞梁和吸能盒后会被车架前纵梁、副车架纵梁和车架发动机舱前纵梁三路传递路径进行分散 ， 这样的结构设计在发生碰撞时可以大大减轻对车内乘员的伤害 。 而且 ， 第3代平台的底盘提高了副车架、横梁、后悬架横梁等的刚度 ， 改善了耐用性和振动噪声性能 ， 并将车身做到了既结实又轻量化 。
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在操控性方面 ， 由于i-GMP平台将动力总成等沉重的配件移动到更靠近车体中心的位置 ， 并对安装位置进行下移 。 所以车辆重心更低 ， 从而进一步提升操控性 ， 在此基础上 ， 还增加了主销后倾 ， 提升高速行驶的循迹性 。 遗憾的是 ， 这次看车并不能试驾 ， 只能等国产版上市后才能过过瘾了 。
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动力方面 ， i-GMP平台搭载新一代Smartstream动力总成系统 ， 采用了CVVD（连续可变气门开启时间）技术 ， 这也是现代·起亚集团的“核武器” 。 CVVD一出世 ， 就改变了内燃机的现状 ， 它能让汽车动力输出性能提高约4％ ， 燃油效率提高约5％ ， 而废气排放降低了最大到12％ ， 这也是凯酷百公里油耗只有5.7L的秘诀 。
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【起亚|准专业看车作业，透过现象看本质揭秘凯酷最大亮点】内外兼修 ， 实力均衡 ， 这就是我对凯酷的评价 。 在B级车市场 ， 很难见到这样一台颜值犀利前卫而又表现全面的车型 。 估计它正式上市后会有很多年轻人奔着颜值而去 ， 不过 ， 它最吸引我的还是内在的强大表现 ， 我会考虑入手 。
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