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燕赵女司机|奔驰GLA跌破20w，月销仅1辆，奔驰车标不香了？


作为豪华的代名词 ， 奔驰在国内市场的地位可想而知 ， 即使在在车市寒冬中也一直保持着稳健的态势 ， 诸如奔驰S、GLS这种动辄上百万的豪车 ， 在国内市场基本上都是不愁卖的 ， 旗下的奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC更是广受追捧 。 然而 ， 不是所有挂奔驰标的车都如此好卖 。 作为奔驰旗下的入门级SUV ， 奔驰GLA与其他挂着三叉星的车型相比 ， 在销量上简直一道鸿沟的差距 。
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根据销量数据显示 ， 奔驰GLA在2019年全年销量为39273辆 ， 相比宝马X1的92810辆、奥迪Q3的62561辆 ， 这个数据的确很尴尬 。 进入2020年 ， 奔驰GLA在1-4月累销只有88辆 ， 4月仅卖出1辆 ， 表现甚至还不如争议较大的GLB ， 毕竟在4月 ， GLB还卖了4300辆 。
而且更加重要的是 ， 奔驰GLA的销量一般 ， 并不是因为这款车的价格太高 ， 相反 ， 目前这款车的价格优惠很大 。 我们从车主之家的报价来看 ， 奔驰GLA目前的最大优惠超过8万 ， 也就是说 ， 起步价也仅仅只有18万多一点 。 作为一款一线豪华品牌的紧凑型SUV产品 ， 这样的价格已经算是比较便宜了 ， 但是依然卖不动 ， 到底是哪些方面出现了问题？
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事实上 ， 奔驰GLA是奔驰品牌首款引入的入门级SUV ， 这个年轻的车系在上市之后也吸引了不少人的目光 。 最开始的销量也是很不错的 ， 基本还是稳定在月销5000台以上 ， 最好的时候在2017年卖出了70802辆的成绩 。 然而随着时间的推移 ， 奔驰GLA的竞争力不敌宝马X1和奥迪Q3是不争的事实 。
首先一点便是在外观方面 ， 奔驰GLA说是入门紧凑型SUV ， 但是从造型上来看 ， 在绝大部分消费者眼中 ， 该车只能算是一款"跨界车" ， 特别是C柱到尾部的造型 ， 造成整体观感更像一个偏大号的两厢车 ， 车头部分仍然是双镀铬横杠装饰三叉星LOGO ， 辨识度还是比较高 ， 但是入门级车型的卤素大灯 ， 放在当下看来是不是太寒酸了？
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内饰方面 ， 奔驰GLA并没有营造出那种奔驰该有的豪华感 。 即使是2019款车型 ， 奔驰GLA仍然采用老式的设计风格 ， 而没有采用如今主流的双联屏设计 。
8英寸的多媒体显示屏太显小家子气 ， 尤其是边上有厚重的黑边 ， 视觉体验上极为掉价掉档次 ， 另外连最基本的触控都不支持 ， 所有的操作都需要借助下方的大面积物理按钮 。 更致命的是它还不支持GPS导航、百度CarLife、车联网等功能 ， 对于崇尚科技的消费者就大大打了折扣 。
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虽然奔驰GLA终端有超过5万元的优惠 ， 但要知道 ， 花20万买到的也只不过是奔驰GLA的中低配车型 ， 而这类车型不论配置、实用性还是安全性配置 ， 其实都是远不如同级尺寸更大、更实用的合资品牌紧凑型SUV甚至是国产品牌中高端SUV 。 所以 ， 在这种"不怕不识货、就怕货比货"的大环境下 ， 买这台GLA的消费者自然也就更少了 。
作为紧凑型SUV ， 奔驰GLA车身尺寸分别为4449/1804/1535mm ， 轴距为2699mm 。 而宝马 X1 长宽高分别为4565/1821/1624 mm ， 轴距2780 mm ， 奥迪Q3长宽高分别为 4481/1848/1584 mm ， 轴距为2680 mm 。
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如今"以大为美"早已成为了市场的主流 ， 不说把空间作为亮点之一的宝马X1 ， 就连奥迪Q3在去年换代后 ， 也进行了加长设计 。 所以对于如今着重于空间表现的消费者来说 ， 奔驰GLA的空间其实是没有太大吸引力 。


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