吉利|试驾帝豪GL，它打破了我对于自主品牌轿车的低期待( 二 )
三、外观运动时尚 ， 后排宽敞明亮
试驾路上观察了下前后同行的帝豪GL ， 发现外观也相当ok ， 前脸的中网和行车灯大气又硬朗 ， 快背式车身、从车门拉到车尾的流线、17寸凌厉铝合金轮毂 ， 在家用与运动中取得平衡 。 新朗逸的外观同样是我非常喜欢的 ， 可以说很符合国人审美 ， 不过朗逸的设计语言突出成熟稳重 ， 适合40岁左右的用户 。 而帝豪GL在设计语言上更加年轻 ， 适合20-40岁区间的用户 。
本文图片
左：帝豪GL；右：朗逸
【吉利|试驾帝豪GL，它打破了我对于自主品牌轿车的低期待】试驾时一圈开完 ， 我又坐在帝豪GL后排体验了一下 。 我181的个子 ， 头部能空出三指 ， 膝盖能空出一拳半 ， 空间是很充裕的 ， 毕竟这车轴距有2700mm 。 新朗逸将轴距增加到了2688mm ， 腿部空间多出不少 ， 但是头部空间还是有些不足 ， 对我来说只能空出不足两指 。 而且由于新朗逸换到了MQB平台上 ， 所以后排地板中间隆起比较高 ， 如果中间要坐人的话也会影响体验 。 后排空间上 ， 帝豪GL优势比较明显 。
本文图片
左：帝豪GL；右：朗逸
试驾结束之后 ， 我对这台车的兴趣大了很多 ， 但是作为家庭用车 ， 更注重的是安全性和舒适性 ， 于是我又去咨询了这方面的配置 。
四、安全配置保驾护航 ， 越级科技贴心陪伴
吉利一直以来在安全性方面都口碑不错 ， 吸纳了沃尔沃之后更是如虎添翼 。 L2级别的自动驾驶包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LKA车道保持、AEB城市预碰撞等 ， 这些配置能有效防止因驾驶员走神 ， 而导致的车道偏离、超速、追尾、行人碰撞等意外 。 在十万元级别的轿车中 ， 目前我只看到吉利有这样的配置 。 高强度笼式车身加上全方位六气囊 ， 对车内人员的保护非常充分 。 去年偶然在网上看见过一辆十几吨的大货车侧翻压在一辆帝豪上 ， 帝豪四胎全爆 ， 被压成了“低趴” ， 但ABC柱竟然依旧坚挺 ， 车内人员仅受轻伤 。
本文图片
本文图片
而新朗逸在更换平台后安全性也是提升不少 ， 有主动刹车、六安全气囊和高强度车身加持 ， 从碰撞测试来看 ， 形变充分吸收动能 ， 对车内人员的保护相当到位 。 从安全性考量 ， 帝豪GL和新朗逸在同级别都属于上游了 。
科技这块 ， 帝豪GL也是拿捏的死死的 。 车载电脑操作跟手 ， UI简洁美观 ， 自带导航、播放器、甚至热点共享 ， 而且语音助手是与讯飞合作开发的 。 手机APP可以远程启动发动机、开关空调、上锁、定位等等 ， 冬天可以出门前就远程热车 ， 上车就可以开走 。 座椅六项电调还带座椅加热 ， 自动大灯、后备箱感应解锁、无钥匙进入等等 ， 这些配置叠加起来已经是把同级别合资车前辈们按在地上打了 。 大众对于国内用户的刚需一向做得比较到位 ， 而进阶的配置就有些吝啬 ， 即便是在新朗逸的顶配车型上 ， 也只有中控液晶和自动启停让我感受到科技感 。 配置这种东西 ， 没体验过的时候会觉得多出来的功能似乎也没有那么重要 ， 可一旦体验过了 ， 就会觉得没有反而不习惯 。
本文图片
我以前一直认为 ， 这个价位的轿车 ， 几乎不可能在满足我对动力、外观和配置追求的同时 ， 又满足家人对于舒适、安全和可靠的追求 。 可是帝豪GL却给了我一个不需要取舍的选择 ， 帮我把买车的日程又提前了些 。
推荐阅读
- 汽车知识|元气满满新时尚 试驾东风本田LIFE“来福酱”
- 汽车知识|卡罗拉、朗逸、轩逸三车对比试驾！谁才是最好开的“买菜车”？
- 趣头条|【为什么300万人都选帝豪GL】因为有你，每个周末都与众不同
- 汽车知识|试驾了一周的全新蔚来ES8，我卖掉了我的Model X
- 趣头条|喜欢你，没道理，吉利博瑞就是我的菜
- |老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾
- 无马汽车|动力硬核，配置顶天？场地体验吉利星瑞
- 汽车|多项功能进行优化 吉利星瑞推出第二次FOTA升级
- 新浪汽车出品|配置提升是重点 试驾东风日产2021款天籁
- 销量|新款领克01上市 吉利汽车上攻心切