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|唯一不被骂的日系车马自达？5月投诉榜第一


说起马自达这个品牌 ， 就不得不提“转子发动机”这个词 ， 在技术上的执着和“一根筋” ， 让它收获了不少忠实的粉丝 ， 论品牌粘性 ， 马自达绝对名列前茅 ， 即便是网上也是一片称赞 。
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专注提升自己 ， 走到哪里都会受到敬佩和欣赏 ， 不过马自达品牌粘性虽然高 ， 宽度和适用范围却不够广 ， 相比之下 ， 马自达比其他日系品牌口碑好但略显小众 ， 销量就不算出彩 。 比如同样都是B级车 ， 近两万人在4月选了雅阁 ， 超1.5万选了凯美瑞 ， 阿特兹却只卖了3095辆 ， 4个月累销刚破万辆 ， 情怀也好 ， zoomzoomzoom魅力也罢 ， 品牌受众群体宽度限制 ， 最终落实到销量的表现的确是不算出彩 。
有人说是因为消费者不懂车 ， 阿特兹是被埋没的叫好不叫座的好车 。 这话其实只对了一半 ， 不叫座是真的 ， 叫好并不见得 。
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图注：2020年5.1日-5.31日车质网投诉排行榜前十
阿特兹是不是弯道之王 ， 是不是魅力之王暂且不表 ， 就5月投诉量来看 ， 它的确是“王者” 。 销量可能只有两三千 ， 但投诉量却达到了380例 ， 且多数集中于“异响”此类问题和故障 。
马自达的NVH表现历来不算出色 ， 但在阿特兹身上就格外突出 ， 从车主投诉看车身、B柱、中控台、天窗等部位多发 ， 严重影响车主驾乘体验和乘坐舒适性 ， 就这些瑕疵和售后解决方式态度来说 ， 它的确不是竞品的对手 。
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除去品控和售后环节的问题 ， 阿特兹本身而言 ， 抛开品牌魅力加分 ， 和雅阁、凯美瑞相比有何优势？阿特兹的魂动设计的确令人惊艳 ， 简洁流畅的曲线 ， 几乎没有直线痕迹 ， 勾勒出优雅动感的车身线条 ， 质感出色 。 论运动感和时尚氛围营造 ， 雅阁和凯美瑞不是它的对手 。
【|唯一不被骂的日系车马自达？5月投诉榜第一】
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操控也是阿特兹的一大卖点 ， 马自达的GVC加速度矢量控制技术 ， 在过弯时候对发动机扭矩的精密控制 ， 调整动态重心变化 ， 提升操控能力和轮胎抓地力 ， 过弯更稳 ， 驾驶乐趣更强 。
内饰拉低了车型的整体评分 ， 和外观设计风格严重不符 ， 中控台设计老气 ， 略显繁琐 ， 和外观时尚精致动感的设计造型反差极大 ， 且瑕疵较多 ， 异响问题严重 ， 也影响驾乘体验 。
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且因为配重比以及强调运动感 ， 阿特兹的车头较长 ， A柱倾斜角过大 ， 驾驶舱的空间被侵占 ， 虽然轴距数值是2830mm ， 和雅阁凯美瑞相近 ， 但实际后排腿部和头部空间表现并没有想象中的出色 ， 实用范围比较有局限性 ， 更多家庭用车群体不会倾向于阿特兹 。
价格也是限制阿特兹表现的重要一环 ， 马自达品牌历来以固执著称 ， 执着于转子发动机就算一个实际上也并非如此 ， 阿特兹即便销量不佳 ， 终端优惠还不到1万 ， 在账面数据还是空间或者驾乘舒适性层面表现不如竞品 ， 价格却和竞品相差无几 ， 有同样的预算 ， 肯定选择竞品的人更多 ， 阿特兹不叫座也并不意外 。


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