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底盘|爆款开外挂，加了“料”的别克英朗，到底有什么与众不同？( 二 )


底盘|爆款开外挂，加了“料”的别克英朗，到底有什么与众不同？
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动力：起步加分 ， 底盘好评
疆哥这次试驾的英朗车型 ， 动力系统由1.3T三缸发动机+48V轻混系统组成 ， 其中发动机的最大马力163匹 ， 最大扭矩为230N·m 。 而电机虽然不能不能直接驱动车辆 ， 但也提供了5-20N·m不等的扭矩 ， 工信部百公里油耗下降到了5.3L/100km 。
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听着好像还挺不错的 ， 那么这个48V轻混系统在驾控层面 ， 究竟会给带来什么样的体验差异呢？通过这次试驾 ， 疆哥觉得其实主要可以归结为以下2点：
1、起步更轻快 ， 通过电机力矩的加入 ， 能够让车辆起步变得更加轻快 ， 同时也进一步减少发动机的抖动 。 体现在驾控环节上 ， 就是起步不用把油门踩太深 ， 车子也有较为迅速的响应 ， 再加上1.3T涡轮增压发动机的小惯量涡轮 ， 几乎把动力迟滞给消除掉了 。
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不过到了中高速阶段后 ， 48V轻混就基本没有存在感了 ， 好在1.3T发动机本身的动力也还算够用 ， 不至于出现加速乏力的情况 。 当然 ， 如果想要快速超速超车的话 ， 那还是要舍得踩油门 。
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2.强化制动 ， 系统可介入制动 ， 进行能量回收和智能充电 。 减速时 ， 48V轻混系统里的动能回收机制也会快速介入 ， 对能量进行回收 。 在这个机制的作用下 ， 踩下刹车踏板 ， 还能轻微察觉到车辆的制动效果有一定幅度的增强 。
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其实对于英朗 ， 疆哥觉得让人惊喜的地方 ， 在底盘悬架表现上 。 英朗采用的是同级罕见的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合 。
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从实际体验来看 ， 在拥有一定舒适性的同时 ， 这个底盘还表现得有些“运动” 。 底盘整体相当扎实、紧致 ， 在高速过弯时侧向支撑力也比较充足 。 和同级其它车型的底盘对比起来 ， 疆哥觉得英朗能排到中上水准 。
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【底盘|爆款开外挂，加了“料”的别克英朗，到底有什么与众不同？】总的来说 ， 48V轻混系统确实是给别克英朗带来了不小的提升 ， 特别是在起步提速和节省燃油这两个维度上 。 虽说没有轻混系统的别克英朗都已经是爆款了 ， 但有新技术的加持 ， 终究还是有用的 。 而且它的市场优惠也相当可观 ， 所以在疆哥看来 ， 凭借本就不俗的产品力 ， 配合市场优惠 ， 英朗应该还是会继续畅销下去 ， 你觉得呢？


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