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悬挂|试驾 | 交警蜀黍，这是君威GS，不是改装车


在试驾过目前市面上在售的所有别克车型之后 ， 我可以肯定的说 ， 君威GS是一台不同于其他别克品牌的车型 。 当其他车型把豪华、家用、都市等等理性标签贴在车型上的时候 ， 君威GS成了别克品牌中唯一坚持带着“运动”这类感性标签的车型 ， 冲“运动”这个词 ， 足以燃起许多人内心深处激情的余灰 。
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运动的形
如果想让一台普通中级家用车显得很运动 ， 应该怎么做呢？身边玩车的人肯定准备好答案了 ， 首先换大尺寸轮圈/轮胎 ， 可以是熏黑的赛用感或亮银的街道改装范 ， 马上就有性能的感觉；接着就是更换避震 ， 必须让它车身高度降低 ， 至少轮眉与车轮缝隙不能大于二指 ， 一低遮百丑；接着可以加包围 ， 换前网 ， 加尾翼 ， 换双出排气 ， 换完后整车运动的姿态就营造出来了 。
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以上可以概括大部分基础玩家的家用车改装之路了 ， 虽说这改装项目多 ， 效果明显 ， 但且不说改完后实际增加多少运动性 ， 还有家用性的牺牲 。
开着一台改装后的家用车在路上行驶 ， 首先交警就不会允许了 。 在综合考虑更方面均衡性的要求下 ，
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君威(参数|图片)GS的存在就有天然优势了 。
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雾灯位置獠牙状的镀铬造型设计是从上代车型继承而来的 ， 张扬且充满原始欲望的野兽巨牙是GS最鲜明的标志 ， 红色的Brembo四活塞刹车卡钳、尾翼、扰流板、双边双出方形排气等等 ， 都是君威GS特征鲜明的元素 ， 它也堪称同级最佳原厂自带改装的中级车 。
作为一台改款车型 ， 新款君威GS在细节处升级或许也是让人无法拒绝的亮点 。 更新更扁平化的飞翼式前网以及Matrix Pixel矩阵式LED大灯都更像一台
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君越(参数|图片)了 ， 这意味着如今的君威GS更豪华 ， 更科技 ， 也更有竞争力了 。
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运动的魂
要论30万元以内最运动的中级轿车 ， 君威GS毫无疑问是名列头筹的 ， 在行驶的过程中CDC全时主动液压悬挂实时调节悬挂刚性 ， 不管是在乡间小路还是铺装道路上 ， 悬挂都能及时做出改变以提升车轮也路面的贴合度 ， 将路面震动降低 。
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而在驾驶过程中 ， 油门深浅的变化同样会影响悬挂调整 ， 简而言之君威GS的悬挂是你快的时候它硬 ， 你慢的时候它软 ， 这样的设定一来完美平衡了日常家用舒适与个人驾驶需求时的两者兼得 ， 二来可变悬挂设定能降低驾驶者的技术门槛 ， 让享受操控乐趣的成本大大降低 。
当然 ， 出色的簧下质量还包括了四活塞的Brembo卡钳以及马牌MC5系列轮胎 ， 它们带来的超强制动力与抓地力让君威GS在驾驶的过程中能够更有信心的去尝试车辆的极限 。
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新款君威GS搭载的是目前通用集团主推的第八代Ecotec 2.0T发动机 ， 这台发动机如今被广泛应用在通用集团别克、凯迪拉克、雪佛兰等品牌的中高端车型上 。 这台可变缸涡轮增压发动机能输出237匹的最大马力以及350牛米的峰值扭矩 。


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