车市速递|5月销16818台，捷达再次证明合资下沉的成功，斯柯达好好学学( 二 )

且在产品力方面，曾经斯柯达高配车型搭载的自适应巡航、8英寸中控屏等配置早已成为同级车向上攀登的注脚，产品力一副上一代大众的影子。当斯柯达遇到产品尺寸大、配置高、价格便宜的捷达车型时，无力感更加明显。

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【车市速递|5月销16818台，捷达再次证明合资下沉的成功，斯柯达好好学学】

斯柯达在进入国内市场后，就一直在上汽-大众的光环下生产，也让其对大众产生了依赖，当市场好时一切都好说，当市场不景气，需要斯柯达靠自己生活时，问题就凸显了出来。反观捷达品牌，一出生就被下放到基层，跟一众自主品牌抢市场，不管是品牌适应能力、竞争力还是灵活性都比斯柯达高出不少。
写在最后：当上汽-大众盯着奥迪向往高端的时候，一汽-大众却将矛头指向了被斯柯达放弃的中低端市场。随着品牌定位、产品竞争力等方面的追赶，捷达品牌已成功在竞争激烈的国内汽车市场站稳了脚跟；反观斯柯达，即便是官降后，也在为自身销量日日忐忑不安。
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车市速递|5月销16818台，捷达再次证明合资下沉的成功，斯柯达好好学学( 二 )

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