汽车|166亿！能否缓解大众的新能源焦虑症？( 四 )
同样 ， 大众对国轩高科的投资 ， 也再一次向整车厂提了个醒——在体量庞大、话语权强势的宁德时代、比亚迪、LG、松下面前 ， 车企有必要扶持一些体量更小但更可控的供应商 ， 就像它们在其他关键零部件上扶持第二、第三供应商那样 。
路由社认为 ， 在大众的带动下 ， 国内或将出现一波外资车企投资国内动力电池企业、扶持自家势力的潮流 。
当前 ， 业内倾向于认为大众的这两笔重金投资 ， 带来的将是多方共赢的结果 。 这反映的是 ， 人们对中国汽车市场的潜力 ， 以及对汽车电动化前景的深信不疑 。
而对消费者来说 ， 大众对江淮以及国轩高科的投资最直观的意义 ， 可能是将有机会买到更便宜的大众产电动汽车 。
但从宏大叙事的角度看 ， 我们正在见证中国汽车产业同时推行技术转型与混合所有制改革的历史壮举 。
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