本田凌派|凌派推出混动版本，本田也要撤离三缸机阵营？
在别克英朗、雪佛兰科鲁泽、吉利缤越之后 ， 又一款三缸机车型推出四缸机版本 。 5月13日 ， 广汽本田凌派锐·混动车型开启预售 ， 预计6月中旬上市 。
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虽然都是在车系里增加四缸机版本 ， 但是本田凌派却跟“同侪们”不同 ， 它并不是因三缸机而向市场妥协 。 要读懂这背后的逻辑 ， 得弄清楚1.0T三缸凌派的市场表现与本田的产品型谱策略 。
（1）1.0T三缸凌派 ， 表现并不差
或许是福特、通用因三缸机而销量下滑的惨痛教训 ， 太令人印象深刻 ， 人们似乎并不知道有几款三缸机车型的市场表现其实并不差 ， 比如豪华品牌里的宝马
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X1(参数|图片) ， 比如自主品牌里的吉利缤越 ， 再比如本文的主角——本田凌派 。
新一代
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凌派(参数|图片)在2018年9月底上市 ， 全系搭载1.0T三缸发动机 。 2019年 ， 凌派连续10个月销量破万 ， 全年共售出154,043辆 。 在2019年的紧凑型轿车销量排行榜中 ， 凌派位列第十一 ， 看上去并不起眼 。
论销量 ， 凌派跟朗逸、轩逸等神车自然没法比；但论增幅 ， 凌派可谓吊打一众竞品 。 2019年 ， 在乘用车整体市场大幅下降的背景下 ， 凌派同比增幅达到36.2% 。 除了基数低外 ， 不可否认的是 ， 三缸机的凌派赢得了市场认可 。
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数据来源：中汽协批发口径
不同于
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英朗(参数|图片)、
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科鲁泽(参数|图片) ， 凌派没有采取大幅度降价以换取销量的策略 ， 终端让利在1.5万元左右 ， 跟“打肿脸、充胖子”的
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福克斯(参数|图片)差不多 。 剔除品牌因素 ， 将同为一线合资品牌出身的凌派与英朗对比：1.0T三缸机的凌派 ， 在售价高出约2万元的情况下 ， 依然比1.3T三缸机的英朗销量更多（2019年约14万台） 。
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数据来源：WAYS
凌派能逆势增长的原因 ， 有两个关键点：品牌力与产品力 。 本田日益增强的品牌力 ， 带动进店客流的增加 ， 泽披凌派 。 但客流量增加 ， 只是销量提升的必要不充分条件 。 只有综合产品力得到认可 ， 凌派才能将客流量转化为成交量 。
凌派打造产品力 ， 只有一招：“天下武功 ， 唯大不破” 。 4756mm的车长 ， 2730mm的轴距 ， 凌派逼近紧凑型轿车尺寸的天花板 。 但在娱乐与舒适配置上 ， 凌派是能省则省、不多花一分钱 。 采用这样的产品策略 ， 凌派锁定的就是最朴素的家用客户 。
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1.0T三缸机的凌派 ， 市场表现并不差 ， 但如果不是三缸机 ， 凌派是不是会有更好的销量表现呢？这种假设的出发点 ， 建立在三缸机不如四缸机的基础上 。 通用、吉利的让步策略 ， 也让不少消费者更加坚定这一认知 。
但本田的想法有些不同 ， 虽然凌派也推出四缸机版本 ， 但它的出发点是 ， “三缸机并不差 ， 只是我想要的更多” 。 之所以这么说 ， 是因为凌派并不是用1.5L四缸机去取代1.0T三缸机 ， 而是新增了1.5L混动版本 。
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