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奥德赛|打出来的MPV市场“一哥” 别克GL8饶过谁


在过去近二十年间 ， GL8与奥德赛之间充满了刀光剑影、金鼓连天的商战故事；面对韩国起亚嘉华的“叫板” ， GL8更是不费吹灰之力 ， 轻松地将其逼出中国市场 。
此次 ， 面对同城兄弟Viloran威然的挑战 ， 作为细分市场王者的GL8会“接招”吗？又会如何见招拆招呢？
国内中高端MPV市场极其特殊：一家独大的别克GL8屡次剪灭对手对于“王位”的觊觎 ， 长期占据具有统治地位的“半壁江山” 。 面对“神”一般的对手 ， 威然又会有怎样的表现呢？经济日报-中国经济网汽车频道特别推出系列报道 ， 从多个维度进行分析和探讨 。 今天推出第二篇——打出来的MPV市场“一哥” 别克GL8饶过谁？
上周末 ， 由于上汽大众Viloran
奥德赛|打出来的MPV市场“一哥” 别克GL8饶过谁
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威然(参数|图片)的上市 ， 引发人们对中高端MPV市场的关注 。 而企业领导口口声声要打破的细分市场“格局”到底是怎么形成的？别克GL8的中高端MPV市场“一哥”的地位又是怎样确立的？
商场如战场 ， 别克奥德赛|打出来的MPV市场“一哥” 别克GL8饶过谁
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GL8(参数|图片)的地位和份额无一不是打出来的！
在挑战别克GL8的名单中 ， 奥德赛|打出来的MPV市场“一哥” 别克GL8饶过谁
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奥德赛(参数|图片)无疑最具威胁 ， 也是唯一一款曾经在年度销量上实现赶超的对手 。 其实 ， 在过去近二十年间 ， GL8与奥德赛之间充满了刀光剑影、金鼓连天的商战故事 。
奥德赛|打出来的MPV市场“一哥” 别克GL8饶过谁
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过去近二十年间 ， 奥德赛是对别克GL8最具威胁的挑战者
2002年4月10日上午 ， 广州本田（后更名为“广汽本田”）在国产奥德赛的下线仪式上 ， 公布了新车的官方售价——29.8万元 。 当时 ， 别克GL8还是远高于30万元的售价 。 就在广本还沉浸在挑战得手的喜悦之时 ， 上海通用（后更名为“上汽通用”）在当天下午突然宣布降价 ， “即日起推出同样价位的标准型GL8” 。 更长的车身、更大的空间、更好的品牌形象……别克GL8的优势尽显无遗 。
面对别克GL8的突然袭击 ， 广本方面当即回应称 ， “不会因为竞争对手的做法而作出降价反应” 。 时任广本执行副总经理的曾庆洪还笑称 ， “市场这么大 ， 谁冲击谁还不一定呢” 。 为此 ， 广本将奥德赛2002年的产销量目标定为1.4万辆 。 尽管信心十足 ， 但奥德赛在市场上还是备受GL8的打压 。 当年 ， 奥德赛的销量仅为11473辆 ， 未能完成既定的销量目标 。
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一计不成 ， 又生一计 。 为了抗衡GL8的打压 ， 广本在2003年推出精致版和普通版两款奥德赛 ， 售价分别为27.8万元和26.8万元 ， 再一次寄望于降价致胜 。 但是 ， 价格降了 ， 销量并没有明显的回升 ， 奥德赛一直被GL8压制 。 2003年 ， GL8、奥德赛的销量分别为23520辆、20133辆；2004年 ， GL8、奥德赛的销量分别为29086辆、16470辆 ， 两者的差距有逐渐拉大的趋势 。
2005年3月 ， 迎来换代的奥德赛 ， 继续在价格上大做文章 ， 将官方指导价下调至24.68万--25.48万元 。 面对低价入市的奥德赛 ， GL8并没有落入对手的“套路” ， 而是在丰富的配置上予以反制 。 2005年7月12日 ， 别克GL8陆尊上市 ， 新车推出4款不同配置 ， 售价区间为27.8万-35.8万元 。 上海通用同时表示 ， GL8没有降价的必要 ， 因为相对于同类的产品 ， 我们的配置要好很多 。
受益于低价策略 ， 以及换代车型的新鲜度 ， 奥德赛在2005年勉强反超GL8的销量 。 当年 ， GL8、奥德赛的销量分别为26258辆、27545辆 。 不过 ， 奥德赛没能很好地把握住难得的历史机遇 ， 并持久地延续在市场上的优势 ， 令对手很快实现反超 。 2008年 ， GL8、奥德赛的销量分别为36252辆、28873辆 。


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