汽车|简单体验广汽Aion LX 80D：好开好坐，智能未满
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去年传统车企的电动 SUV 里面 ， 广汽新能源 Aion LX 绝对算是最高调的一款 。
当然 Aion LX 也有高调的理由 ， 最快 3.9 秒加速、L3 级别自动驾驶、最高 650 公里 NEDC 续航 ， 甚至于 35 万元的高配价格 ， 都是 2019 下半年电动车世界的热门话题 。
过去半年之后 ， 我们终于体验到了这款广汽旗舰 。 两天的相处时间并不长 ， 但足以让我们摸清楚 Aion LX 的性格 。 它是一辆动力充裕且驾驶感受舒适的车 ， 拥有同级别中非常优秀的乘坐空间 。 但缺点也同样明显 ，Aion LX 的智能体验并不足够 。
好开+好坐
对 Aion LX 的第一感觉是大 ， 作为一辆 4786mm X 1935mm X 1685mm ， 轴距 2920mm 的中型 SUV ， Aion LX 直接和 Model Y 站在同一起跑线 ， 仅比价格更高的蔚来 ES6、理想 ONE 略小 。
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至于外观的总体感受 ， 我们其实算是中立偏认可 。 Aion LX 的外观设计语言有其独特的风格 ， 诸如前脸、轮毂、尾灯等等视觉主要元素都处理得不突兀 ， 属于合大众眼缘但又不失激进的一类 ， 比较舒服 。
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我们唯一觉得不太习惯的 ， 反而是这个主打的蒂夫尼蓝 。 可能是看惯了奥迪
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S3(参数|图片) 的同款蓝 ， 相对年轻的明亮色出现在这么大一款车上面 ， 总感觉有点不太搭 。
另外 ， 我们拍摄的时候遇到了一辆 Model X ， 于是特意停过去比较了一下 ， 大家看图：
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坐进 Aion LX 之后 ， 第一感觉就是舒服 。 这种舒服首先来自空间感 。
轴距 2920mm ， 车身宽度 1935mm ， 放在汽油车里面已经属于标准的中大型 SUV ， 而 Aion LX 的确提供了堪比中大型 SUV 的乘坐空间 。 另外一些包括纯平后排地板、高度适中的中央扶手等 ， 也都是空间体验的加分点 。
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其次来自于简约的中控台设计 。 广汽新能源将这套设计语言称为「鲸空间」 ， 主要体现在悬浮式中控台+下方挖空的储物空间 。
和设计旋律相当的蔚来 ES 家族相比 ， 我们认为由于 Aion LX 的坐姿较高 ， 中央扶手也设计的相对更低 ， 所以空间压迫感更弱 ， 也就造就了更舒适的前排乘坐感受 。
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至于后排嘛...纯平地板+2.9 米轴距 ， 效果相信大家都想象得到 ， 加上老板位可选腿托 ， 乘坐感受相当惬意 。
另一个惬意的点在于驾驶 。
总功率 300KW 的双电机带来了充沛的动力储备 ， 即使把驾驶模式调至 ECO ， 也并不影响加速超车等操作 ， 但电门踏板的调教并不激进 ， 性格相对温柔 ， 另外方向盘的调教也偏向舒适 ， 并不沉重 。
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但不好的地方也有 ， 而且比较明显 。
Aion LX 的悬挂前段行程的调教比较迷糊 ， 详细点说就是路感的过滤似有而无 ， 路过一些细碎的路面起伏时 ， 总会让人感觉既没有过滤掉弹跳 ， 但车身又没有完全 hold 住 。
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