买车问问|7座SUV新老对决：雪佛兰开拓者与丰田汉兰达谁是新中产首选？( 三 )
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至于驾控的质感 ， 雪佛兰车型在运动化调校方面的深厚功力在开拓者上有着充分的体现 ， 紧致且富有韧性的底盘比单纯强调舒适性的汉兰达更圈粉 。 更何况开拓者全系车型都配备多种驾驶模式 ， 两款RS车型还搭载了不同的四驱系统 ， 对于全路况的掌控能力更强一些 。
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配置该怎么选择？
当明确了设计喜好和动力、空间等基本产品力之后 ， 中产消费群体在车辆的配置选择上一般会出现心态层面的细分 。 只有日常代步需求的用户秉着性价比优先的原则 ， 一般会从中配或者入门版车款中进行对比选择；而年轻一些的消费者的态度是 ， 既然都花了30万元 ， 就要尽可能获得同级别最优配置水平 ， 换取前沿的用车体验 。
因此 ， 如果把预算锁定在汉兰达、开拓者25万元级别的两驱入门版车款 ， 开拓者作为后来者的配置优势非常明显 。
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开拓者、汉兰达低配车款配置差异
首先 ， 开拓者在行车层面配备了更齐全的安全装备（电子驻车、倒车影像、驻车雷达） ， 而诸如主动降噪、无钥匙进入/启动、三区独立自动空调和全景天窗也体现出了开拓者照顾用车舒适性的一面 ， 加上开拓者全新的MyLink+智能车载互联系统 ， 不仅支持CarPlay/CarLife双系统的连接 ， 还内置了丰富的热门APP、语音识别和OTA远程升级 ， 根据消费者用车需求的演变实现了「入门即高配」 。
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针对一步到位型买家的需求 ， 直接将两款车顶配版本进行对比的话也可以看到 ， 开拓者的品质感会更加明显 。 首先它的驱动系统都从前驱升级到了四驱 ， 而且顶配版本的开拓者配备的是领先同级的Twin-Clutch四驱系统 ， 该系统可通过后桥两侧离合器独立控制扭矩 ， 可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配 ， 后轴最大扭矩输出可达3000N·m 。
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Twin-Clutch四驱系统
除了动态表现的提升 ， 当开拓者和汉兰达都来到顶配版本时 ， 不少配置和功能都一应俱全 ， 比如在安全与辅助驾驶科技上 ， 二者均搭载了主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像和自适应巡航功能 ， 都是日常行车不可或缺的功能 ， 而开拓者的安全配置维度更为全面 ， 在此基础上 ， 它还提供了LKA车道保持辅助和APA+自动泊车辅助系统 。
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开拓者、汉兰达顶配车款配置差异
和低配版本一样 ， 汉兰达顶配车款的短板也出现在舒适便利性层面 ， 它维持了脚刹的配置 ， 而且即便到了高达32万元的价位 ， 汉兰达车内仍然不支持CarPlay连接和车联网功能 ， 并缺失了后视镜和座椅调节的功能 。 对比之下 ， 开拓者所提供的「一脚踢」感应后备厢、内置行车记录仪、后排座椅加热、车内空气净化装备等便利性功能在终端买家眼中却是存在感十足的加分项 。
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谁更值得买？
通过对比不难发现 ， 汉兰达在产品性格上属于完全向家用妥协的产品 ， 整体配置水准「够用就好」 ， 凭借着可靠性与强势的口碑 ， 即使它已经来到了产品生命周期的末期 ， 也能在销量上保持坚挺 。
开拓者则更偏向于个性化和运动化 ， 并且入门版车型就有丰富的配置 ， 配合价格和实在的销售政策 ， 成为了25万级别的价值之选；而高配车型上不错的四驱系统也能满足偶尔的撒野需求 ， 同时科技型装备水平更高 ， 是为那些喜欢驾驶同时又需要照顾家用的理性消费者准备的产品 。
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