汽车扒一扒|海外市场均价20万的普拉多，为何只有国内卖到50万？
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前阵子一位朋友买了台二手普拉多3500 ， 花了45万的价格 ， 我替他感到不值 。 并不是因为45万买一二手车不值 ， 而是普拉多居高不下的价格 ， 实在有些让人觉得支撑不住 。 我也有普拉多情节 ， 男人的大玩具 ， 保值率超强的机动车 ， 单单这两点就能够让人无法抗拒 。
全球市场普拉多的价格 ， 只有国内居高不下 ， 能够把2.7L的价格卖到40多万的价格 ， 将3.5L的价格卖到50万 ， 问题不在于丰田就在一汽丰田 。
美国市场不销售普拉多 ， 但其兄弟姊妹车型丰田4Runner五代车型在美国起售价为3.3万美金 ， 起售价折合售价23万左右 ， 日本本土普拉多的价格起售价为350万日元 ， 折合售价同样在23万左右 ， 中东普拉多价格折合也仅仅在20万左右 ， 澳洲普拉多指导价此前卖到5万澳元 ， 价格比撼路者还要便宜 。
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等等 ， 我说的价格都是海外“能开的价格” ， 至少歪果仁对2.7L霸道实在无感 ， 人家买的都是排量更大配置、性能更强的车型 ， 这样一对比 ， 国内3.5L车型起手就得接近50万的价格 ， 实在差距太大 。
普拉多这玩意真的是信仰支撑卖高价 ， 原因很简单 ， 看看姊妹车型4Runner在国内卖到27万的价格仍然无人问津 ， 就能找到普拉多卖高价的根本 ， 事实上市场炒作行为更多一些 。
【汽车扒一扒|海外市场均价20万的普拉多，为何只有国内卖到50万？】即便普拉多比4Runner四驱系统更强的 ， 但这撑不起十几万的价格差 ， 全世界都能平价销售普拉多 ， 国内价格卖的比同尺寸豪车更贵的原因其实不难找寻 。
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普拉多国内卖高价的一个重要原因 ， 是企业以及销售商本身对利润率有一个较高要求 。
根据此前做平行进口车市场销售透露 ， 丰田在平行进口车市场就是金字招牌 ， 不是谁都能够做丰田普拉多的代理 ， 国内渠道已经被几大实力强大的财团垄断 ， 几家企业把控渠道卖高价 ， 并且几乎控制价格涨跌幅度 ， 且此前媒体人也表示普拉多价格较高也是背后市场行为导致 。
有市场操控行为就有不合理 ， 如此一来普拉多即便卖到70万的高价 ， 一切都会显得那么正常 。
纵然普拉多从生产根本上来说不足以支撑50万的高售价 ， 但长期灌输无与伦比的可靠性以及耐用性 ， 作为长途穿越工具车 ， 普拉多的确有着不可代替性 。
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但事实上能够达到这种目的的产品并不少 ， 至少国内平行进来的4Runner在耐用性以及可靠性上同样有着较强的表现 ， 纵然四驱系统进行一定程度的简配 ， 但仍然能够服务绝大多数用户群体 ， 其实普拉多可代替性较多 ， 途乐过去两年价格疯狂下探 ， 直接影响到了普拉多销量 ， 2700由于明显缺失了加速以及越野性能 ， 在某种意义上被途乐已经反超 。
而这也足以看出 ， 市场对于普拉多的高售价已经难以忍受 。
至于为何它能卖出50万的高价 ， 我只能说一个愿打一个愿挨 。
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