汽车|BJ40国VI车型现共振故障 上市新车品质存疑
5月27日 ， 2020款北京越野BJ40上市 。 据相关报道 ， 此次上市的2.0T国VI车型搭载的是一款全新的发动机（HY4C20B） 。 实际上 ， 自2016款北京越野BJ40 2.0T车型上市以来频繁更换发动机 ， 从最早源自SAAB技术的B201R型号发动机 ， 到2019款搭载福田研发的4G20T13型号发动机 ， 再到此次与
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哈弗(参数|图片)
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H9(参数|图片)、长城
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炮(参数|图片)等车型的同款发动机 ， 可以说北京越野车并不掌握发动机核心技术 。 而频繁更换发动机的背后则是不稳定的质量表现 ， 此前 ， 车质网就曾报道过BJ40发动机出现的一系列质量问题（详见：发动机故障多 北京BJ40难副越野 世家之名 ） ， 希望此次全新“换芯”的BJ40能摆脱发动机的短板 。
不过 ， BJ40出现的另一新问题则依然令人对其2020款新车品质表现存在疑问 ， 即BJ40国VI车型在特定转速区间 ， 会出现较为严重的车身共振现象 ， 且方向盘、油门踏板等处震感强烈到足以影响正常驾驶 。 据网友反馈 ， 共振问题似乎只出现在国VI车型中 ， 不排除通病问题的可能 。
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BJ40质量口碑下滑
继发动机故障后又现车身共振
车质网在此前报道中曾提到 ，
【汽车|BJ40国VI车型现共振故障 上市新车品质存疑】
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BJ40(参数|图片)产品质量投诉中出现的发动机各类问题 ， 将会对北京越野车品牌及BJ40产品口碑产生负面效应 。 从目前的投诉情况来看 ， 的确得到了验证（如下图所示） 。
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从车质网BJ40车系频道统计数据来看 ， 自此前缺陷报道发布后 ， BJ40投诉量新增40余宗 ， 从而导致2018款、2019款车型投诉故障数 ， 远高于此前年款车型 ， 产品质量问题也逐渐展现在广大消费者面前 。 除发动机故障外 ， 在展示的BJ40典型故障问题中 ， “车身共振”、“空调问题”、“车身异响”等车身附件及电器故障也赫然在目 ， 而这些问题同样会影响车辆的驾乘感受 。 其中 ， 车身共振问题以其投诉集中性、主体唯一性等特点 ， 引起了车质网的关注 。
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车质网舆情监测数据统计
据车质网舆情监测大数据平台统计结果显示 ， 2020年3月-5月 ， 网络有关BJ40车身共振问题的消息有150余条 ， 其中汽车之家论坛占比最大 ， 车质网占比位居第二 。 从相关信息来源类别来看 ， 全网论坛信息依然最多 ， 占到了总量的46.2% ， 此外依次为客户端、网站、微信、微博等 。 从上述占比情况来看 ， 网络上BJ40车身共振问题主要还是来自车主的声音 。 这恰巧与车质网相关投诉出现时间相吻合 ， 可见此前BJ40缺陷报道发布后 ， 引发了消费者的集中吐槽 。
2.3T国VI车型成投诉主体
传感器信号问题嫌疑最大
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如图表所示 ， 北京越野BJ40车身共振问题 ， 投诉主体均为2019款2.3T国VI车型 。 且结合车辆出现问题时间段及行驶里程来看 ， 共振问题多半集中在购车3个月内 ， 行驶里程多为5000km以内 ， 这意味着新车在首保前便会出现共振现象 。 来自河北的车主赵先生向车质网反馈 ， 发动机转速在1600-2000rpm区间时车身出现共振 ， 1800rpm共振最为明显 。 此时车内乘员说话基本靠喊 ， 并且车辆出现加速无力、换挡不积极情况 。 赵先生表示 ， 在相关论坛中有很多车友 ， 都反映车辆出现共振问题 ， 希望北京越野车厂家能给个说法 。
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