大众|30万级最帅小鲜肉 性能超GLA 空间被X1碾压 奥迪Q3轿跑试驾
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文：懂车帝原创 李冉
[懂车帝原创 产品] 想在豪华品牌紧凑型SUV这个圈子里“混” ， 没点独家功夫是很难的：你看宝马X1 ， 抓住了空间的痛点；林肯冒险家 ， 抓住了配置的痛点；凯迪拉克XT4 ， 抓住了折扣的痛点 。 那眼前这部一汽-大众奥迪Q3轿跑呢？颜值和气质这块儿拿捏的是死死的！作为这个小圈子轿跑造型的先行者 ， 我们总结出了这四点是这款车你应该了解的！
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设计
设计上的精髓在车的后半身 ， 溜背风骚的线条可不是设计师的突发奇想 ， 而是源自上世纪经典奥迪轿跑车Audi 100 Coupe的造型精髓 。 尤其是车顶线条在通过B柱后加速下滑 ， 在尾部与尾门略微上翘的鸭尾式折线造型相接 ， 侧面轮廓刚毅利落 。 Q3轿跑的车顶高度比Q3要低43毫米 ， 更低的视觉重心结合凸出的轮眉和锐利的的翼子板结构线 ， 整体造型富含肌肉感 。
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和标准的Q3相比 ， Q3轿跑还在一些设计细节上更加别致 ， 比如这个蜂窝式的前格栅就比Q3的鱼鳞点阵式更具立体感 。
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空间
Q3轿跑与Q3的轴距完全一致 ， 均为2680毫米 。 前排的乘坐感受非常好 ， 座椅的包裹性不错 ， 椅背、椅垫、头枕的柔软度也非常恰当 ， 椅垫还可以延展 。 座椅材质标配Perlnappa和Alcantara组合 ， 可选配Milano和Alcantara组合 ， 并采用打孔设计 。
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不过由于轿跑SUV的造型特点 ， 总体来说后排的乘坐舒适性欠佳 ， 虽然车内顶部掏空设计保证了不错的头部空间 ， 但后排座椅宽度不足 ， 包裹性欠佳 ， 头枕很小 ， 加之四驱系统导致后排通道隆起较高 ， 三名乘客同乘后排还是较为憋屈的 。 不过后排腿部空间尚可 ， 而且椅背和椅垫的材质做工都比较考究 ， 触感优良 ， 为后排乘坐舒适性拉回一些分数 。
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后备箱容积方面 ， 也与Q3完全一致同为450升 。 后排座椅支持4：2：4比例放倒 ， 放倒后内部也较为平整 ， 容积可扩展至1400升 。
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驾驶
这部试驾车搭载了2.0T高功率发动机 ， 最大输出功率162千瓦 ， 最大扭矩为350牛·米 ， 匹配7挡湿式双离合 。 由于基于大众集团MQB横置前驱平台打造 ， 所以它的quattro系统是一套多片离合器的全时四驱系统 。 在舒适和AUTO驾驶模式下 ， 加速和升降挡响应非常柔和平顺 ， 甚至稍显反应迟缓 。 而在动态模式下 ， 提速明显变得积极 ， 感觉动力储备足够充沛 ， 符合它轿跑运动的定位 。
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同样名符其实的还有底盘的动态表现 ， 悬架系统采用了前麦弗逊式独立/后多连杆式独立悬架 ， 并采用簧筒分离设计 。 在保持清晰路感的前提下 ， 滤震的舒适性也是不错的 。 转向同样较为精准没有虚位 ， 变线时车身响应紧凑不拖沓 。 不过制动踏板脚感偏硬 ， 初段让人有些没信心 ， 制动力反馈不太线性 ， 需要时间去习惯适应 。
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