刹车|自行车花鼓结构全面解析( 二 )
那么多 ， 蓝色的 ， 红色的 ， 以及迷人的金黄色花鼓 ， 都让人爱不释手 ， 那漂亮的外壳花鼓和花鼓的使用性能有么有关系？我们选花鼓 ， 除了看这个颜色还需要了解什么？
一 ， 花鼓外壳的材质：
花鼓的外壳 ， 除了休闲车有的时候会用铁制 ， 一般都是用铝合金制造 。
使用的材质不同 ， 对花鼓的刚性也影响 ， 如果强度过低就会导致花盘断裂 。 花鼓的花盘 ， 或者叫花鼓耳都是指穿辐条的那个地方如下图所指 。
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二 ， 制造工艺
1 ， 浇铸+车床加工
先在液态铝在金属模具中生成粗胚 ， 再用车床进行车削加工 ， 后再进行热处理增加金属强度 。
SHIMANO的花鼓一般都采用这个的工艺生产 ， 这样的工艺生产大批的成品具有较低的成本 。
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2. ， CNC加工
采用完整的铝块通过车削等工艺直接得到产品 ， 一听就感觉很酷吧~！
相对来说 ， 这样的工艺生产的产品成本更高 ， 但外观改进毕竟容易实现 ， 这一路花鼓走的都是骚包的路线 。
CNC加工套图 ， 让你清楚看到花鼓是怎么出来的：
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三 ， 表面处理
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1 ， 铝表面阳极氧化处理
一般的铝制品如果暴露在空气中 ， 就会自然生产一层黑色的氧化物 ， 可惜又不好看 ， 而且也软 ， 不然我们就不用这么麻烦了~！
所以 ， 就有了人工为铝制作氧化层的工艺 ， 通过把铝沉浸在特殊的溶液中 ， 然后通过电解水等一系列化学反映 ， 在铝材上生成一层致密坚固的氧化层 ， 并可以通过不同的工艺产生许多绚丽的颜色来 ， 让我们乖乖掏出腰包~！
阳极氧化层 ， 不但可以好看 ， 还可以增加铝材的表面硬度 ， 这样就更耐磨 。 像很多笔记本 ， MP3 ， 电筒上面都是用阳极氧化处理的 。
2 ， 烤漆
由于纯白涂装大行其道 ， 很多厂商就立马推出相应的产品以满足车友的需求 。 烤漆这个工艺貌似也主要用来生产白色的配件 ， 不过... 烤漆的比起阳极处理的强度还是很低的 ， 随便擦到一下就毁容了.各位唯美主义的车友注意了~！
花鼓类型
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一. 通勤用花鼓：
1 ， 普通单速花鼓
最普通 ， 可以换飞轮的那种 ， 一般为铁制 ， 散珠 ， 有的带有珠巢 。
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2 ， 一体飞单速花鼓
相对高档通勤车 ， 具有塔基结构 ， 可以单独更换飞轮片 。 一般为14齿 。
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3 ， 内变速花鼓
通勤车用一般为内三速花鼓 。
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4 ， 倒鼓刹花鼓
具有通过链条逆向转动时驱动刹车机构的后花鼓 。
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二. 山地车花鼓:
作为山地越野骑行而设计的花鼓 ， 花鼓大部分使用辐条数一般为32支 ， 36支 。
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