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「讴歌」大有实力的叛逆！试驾广汽Acura RDX( 二 )



「讴歌」大有实力的叛逆！试驾广汽Acura RDX
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底盘方面 ， RDX采用的是前麦弗逊加后多连杆的悬架结构组合 ， 动态体验上基本保持了讴歌“活泼好动”的调校风格；它活泼的一面主要表现在滤振和弹跳动作都很快 ， 给人感觉比较紧绷 ， 在弯道中的支撑性很不错 ， 而好动则体现在RDX在过沟过坎后的不淡定；虽然滤震效果优良 ， 但生硬的跳动还是让我们对这辆车有了更多运动化的联想 。
在速度的快感下 ， 我们野心自然会将欲望瞄向弯道 ， 尾部SH-AWD的铭牌 ， 让“攻弯”在这辆SUV身份的RDX上 ， 似乎变成为了一件理所当然的任务 。

「讴歌」大有实力的叛逆！试驾广汽Acura RDX
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RDX最让人惊喜的 ， 在于紧凑的转向反应 ， 打满仅有两圈 ， 多一点 ， 车头的指向性都足够敏锐 。 此类干脆又迅敏指向性在弯道中总能让身处弯中的驾驶者不自觉地暗自偷笑 。

「讴歌」大有实力的叛逆！试驾广汽Acura RDX
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而第四代SH-AWD四驱系统的加持更是让RDX的运动味道进一步散发开来 。 2.7%的超速比 ， 减少了SH-AWD失效的范围 ， 灵活的前后扭矩分配也让RDX在弯中少了许多费力的挣扎 。 “管教”之下 ， 19寸“大脚”能淡定的咬住地面 ， 悬架的紧致呈现也让车辆在弯中的姿态变得异常轻松 ， 攻弯信心感不请自来 。

「讴歌」大有实力的叛逆！试驾广汽Acura RDX
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清晨的专注与环状线的空旷总会用速度挑逗着每一丝驾驭的神经 ， 每以激情转入一个弯道 ， 疲倦的HP值往往也会被兴奋杀去一格 ， RDX ， 便是这样一个提神神器 。 它在动感营造方面下的功夫 ， 不亚于一剂猛药 。 只要开起来 ， 它的活力展现总能让驾驶者忘掉它豪华的定位与中型SUV的身份 ， 无论何种驾驶模式 。 这 ， 就是RDX独具一格的魅力 ， 也是其豪华感的“叛逆”呈现 。
动态评价：优秀
叛逆的体验完内在 ， 现在不妨再来看看RDX的外在 。
就算不知道它的运动定位 ， 仅从非常用力的线条造型与凶恶的视觉冲击你也都能感受到RDX的高级感 。 独特的将锐利造型作为见面礼 ， 就已证明了RDX与烂大街BBA的与众不同 。

「讴歌」大有实力的叛逆！试驾广汽Acura RDX
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适量的镀铬点缀、炮筒般的双出排气、矩阵式的LED光源以及讴歌标志性的五边形前格栅将RDX活泼的性格展露在外 ， 独特的辨识性足够让它成为中型SUV中的个性选手 。 毕竟在竞争激烈的豪华品牌中型SUV市场里 ， 能给人留下一个深刻的个性印象还是挺难得的 ， 初代MDX被人津津乐道 ， 用也是同样的套路 。

「讴歌」大有实力的叛逆！试驾广汽Acura RDX
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拉开车门 ， 在内饰的设计上 ， RDX摒弃了日系车型一贯的沉稳保守 ， 显得年轻跳脱 。 悬浮式的中控车机支持Carplay ， 而恰到好处的物理按键也让盲操得心应手 ， 之中突出的驾驶模式造型设计非常瞩目 ， 高调的造型像是控制着一个大杀器 ， 而“Dynamic Mode”的字符就是让人提前兴奋的警告 。

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手到之处 ， 都能感受到非常好的手感 ， 双拼色内饰通过“分层”传递出了颇为强烈的层次感 ， 左边拨杆一按 ， 车侧盲区影像尽职尽责 ， 甚至夹至俩机械仪表间硕大的液晶屏也能显示不少信息 。 而Acura Watch智能安全系统的全系标配更是让RDX阵列全员拥有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等高价值安全配置 ， 由此也可见RDX拉满的诚意 。


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