「讴歌」大有实力的叛逆！试驾广汽Acura RDX
30-40万 ， 是区分豪华中型SUV功底实力的分水岭！向上 ， 有更多豪华中大型SUV任君选择 ， 往下 ， 则有一众合资紧凑型SUV的性价比诱惑 。 豪华中型SUV若想在这片以BBA为主导的市场中站稳脚跟 ， 主机厂赋予产品的个性、诚意、怦然心动一样都不能少……
提到豪华中型SUV ， GLC、X3、Q5L三剑客便这个级别消费者必看的三选项 ， 但在“知底”过后 ， 三者总能唤起非一见钟情消费者的些许不满 ， GLC欠些底盘质感 ， X3倔强不加长 ， Q5L选装眼花缭乱……
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面对空档 ， 越来越多的豪华品牌乘虚加入战局 ， 广汽Acura（讴歌）RDX、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60等新一代豪华中型SUV都纷纷展现出了它们各自产品优势 。 很明显 ， 现如今豪华中型SUV的竞争 ， 并没有想象当中来得那么简单 。
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那么什么样的SUV才能在豪华中型SUV市场中站稳脚跟？这样一台SUV产品力又该是怎么样的？为了满足好奇 ， 我们在BBA以外抽出广汽AcuraRDX来进行试驾评测 ， 挑它的理由也很简单 ， 就是它拥有全系一视同仁的动力系统、同级少见的10AT变速箱乃至公路最强四驱——SH-AWD四驱系统 。 仅从账面上看 ， 我们就能感受到它满满的诚意 。
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开测！
作为豪华品牌的中型SUV ， 驾驶体验就是各位潜在卖家所看重的点 ， 毕竟到了这个价位 ， 整车的动态表现自然不能含糊；RDX全系搭载的均是2.0T发动机 ， 不分高低功 ， 一视同仁 ， 最大功率为265马力 ， 最大扭矩380牛·米 ， 传动全系搭载横置10AT变速箱 ， 如此亮眼的搭配在同级别中还是独一份 。
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一上手 ， RDX并不如它动力标示的265马力那般唬人 ， 在Comfort模式下 ， 涡轮介入很难有感官上的察觉 ， 整个发力过程线性而沉稳 ， 有一丝大排量自吸发动机的体验 ， 感受上提速和推背感也都是恰到好处的舒服 。 如果要在鸡蛋之中挑骨头的话 ， 那就是RDX的刹车踏板脚感并不是特别友好；踩踏下去的初段并不会有很强的制动力反馈 ， 再下去制动力又来得特别地生硬 ， 有点硬刷存在感的意思 ， 初上手 ， 还需要适应一段时间 。
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针对RDX上这套用于横置平台的10AT变速箱表现也可圈可点；日常驾驶 ， 变速箱的表现很平顺 ， 升挡很及时 ， 逻辑感很好 ， 80km/h即可挂上8挡 ， 而100公里时速就可上到10挡 ， 配合回轻便的油门调校 ， RDX在做到顺畅平滑驾驶的同时燃油经济性也有所保证 。
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如果伺机将油门加深 ， 那么这副2.0T功底便会开始展现开来 ， 轻松的节奏不再淡定 ， 最明显的感受就是发动机的声浪与推背感“贴身传递” 。 当动力继续来到中高转 ， RDX仍能持续兴奋 ， 毫不拖沓的反馈让整车的加速体验立马精神不少 ， 能感受到爆发力依然充足 ， 一切都来得更加干脆利落 。
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不过 ， 讴歌在北美诞生初衷可是走运动豪华路线的 ， 所以将扭转旋钮到Sport模式 ， 这副2.0T发动机一下子就被唤醒 ， 油门和变速箱都会变得敏感不少 。 此刻 ， 在80km/h的时速下变速箱可以一口气从10挡连降4挡到6挡以支撑你的意图 ， 轻而易举地就能应付高速路段的各种驾驶操作 。 当然 ， 这还不算最撩的 ， 当你在Sport模式下逐渐进入状态 ， RDX高调的动力响应足以让人完全进入亢奋状态 ， 酣畅淋漓的加速体验甚至让我们忘了其SUV的身份 ， 十分爽快 。
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