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大家车言论@新能源要打动人，这才是出路？( 二 )


大家车言论@新能源要打动人，这才是出路？
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说到环保 ， 我知道业界不少跑车厂商也在打新能源的主意 ， 但主要还是纯电路线 。 纯电动跑车 ， 动态性能确实容易给人惊喜 。 问题是纯电动意味着要布置巨大的电池 ， 整车平台要重新开发 ， 这是产量稀少的跑车所不能承受之重 。 而像i-MMD这样的混动系统 ， 沿用现有车身构造就能承载 ， 大不了侵占一些后座或尾厢空间 ， 这个代价跑车完全承受得起 。
说了这么多 ， 大家是否已经在脑海里YY本田造一部油电混动跑车的美好画面？其实不用YY ， 本田早已经干过这样的事情——
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2012年曾经引入国内的CR-Z ， 你对它有印象吗？2011年 ， 他们推出过一款小跑车CR-Z ， 还引入过中国 ， 可惜销量凄惨 。 CR-Z当年的卖点就是搭载混动动力 ， 力求节能与乐趣兼备 。 可惜当年的本田iMA只是一套性能平庸的轻混系统 ， 在动力和节能方面都没什么优势 ， 潜力甚至还不如飞度的1.5L自吸发动机……而且CR-Z造型设计过于极端 ， 空间实用性很差 ， 难以被广大群众接受 。 加上当时本田混动成本不低 ， CR-Z初进来时定价高达30万 ， 惨败是必然的 。
所以 ， 如果要造一部“能卖”的混动跑车 ， 首先在形态上要充分照顾到适用性 ， 要好看 ， 要四或五座 ， 底盘要有足够的改装空间（这方面只要是本田应该不用担心） 。 这样它才能走量 ， 走量才能立品牌 ， 不仅是本田的品牌 ， 还有混动技术的品牌——从“节能”领域走出去 ， 树立性能的高度 ， 才能扩大未来的发展空间 。
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说到这里 ， 你是否觉得本田真的应该听取我的建议 ， 赶紧开发一个跑车的车身 ， 装上现成的i-MMD混动系统就能开卖了？这很简单啊！
可能就是因为太简单了 ， 本田似乎没兴趣！他们有兴趣的是跟上大潮流 ， 造电动的跑车：早在2012年东京车展 ， 本田就展出过一台EV-ster概念车 ， 外观和S660接近 ， 但这台车没有投产 。
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到2017年本田又展出了Sports EV概念车 ， 是一台复古风的纯电小跑车 。 而最新消息是 ， 本田已经提交了这款车的申报图 ， 它很有可能成为继Honda e后本田的第二款量产电动车 。
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联想到本田CEO八乡隆弘曾对外表示 ， 他认为混合动力汽车仍将占有重要地位 ， 不确定消费者是否真的需要纯电动车 。 这么看 ， 本田只是希望用跑车作为“诱饵”来试探电动车市场 ， 而不是用混动做“诱饵”来推进跑车的销量……毕竟对本田来说 ， 已经不需要一款成功的跑车来证明自己了 。
说完这里 ， 其它厂家也别闲着 ， 这篇文章我不是只写给本田和本田迷看的 。 电动化在买菜车上可能还没有迫切性 ， 但对于跑车、运动型汽车 ， 却可能是续命的关键出路 。
结合我前不久写的那篇“运动型车一定会是未来新兴市场”的预言 ， 大家有没有觉得 ， 未来的汽车市场 ， 其实也有几缕灿烂的曙光？
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