销量@Auto设区 | 全球化普遍现象！浅谈汽车设计为何“同质化”？是什么造成了汽车设计同质化？面对汽车设计同质化，作为消费者的态度总结：
出品 搜狐汽车·车先知
作者 | 林利园
编辑 | 马良
在汽车这一“工业产品”诞生初期 ， 貌似所有汽车都长着差不多的样子 ， 那是因为当时并没有“汽车设计”可言 。 然而自1927年以来 ， 历史上第一位职业汽车设计师——哈利·厄尔加入美国通用的“色彩与艺术部”之后 ， 汽车设计就成为了一门涉及汽车外观美术设计、工程学、以及人体工程学等范畴的专门行业 。 自此以后 ， 汽车便开始了设计的“百花齐放” 。
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随着科学技术的进步 ， 在越来越讲求效率的当今社会 ， 有不少的产品开发流程变得规范化、模式化 ， 汽车产品作为一种零部件繁多、组装过程复杂的工业产品 ， 也难免会走上模式化的道路 。 在这样的情况下 ， 就产生了“平台”这一概念 。 不过模块化平台和产品矩阵概念的提出 ， 也让看起来琳琅满目的产品实际上的属性却大同小异 。 就此 ， 设计“同质化”便成了一个比较有争议性的话题 。
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是什么造成了汽车设计同质化？
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然而我觉得在这个过程中有一个比较“拧巴”的操作 ， 我不明白的是：“是汽车设计师在设计车 ， 还是消费者在帮助设计师设计车？”实际上好的汽车设计师是不应该有局限性 ， 应该有自己独到的思考和见解 ， 用自己的生活感悟、阅历、知识结构 ， 结合消费者的一些生活方式、习惯等再进行解读和二度创作 。 我想几乎所有汽车设计师是想做一款消费者喜欢的车 ， 而没有考虑做一款让消费者喜欢的车 。 一个是“消费者至上” ， 一个是“设计师影响”；一个主动 ， 一个被动 。
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面对汽车设计同质化 ， 作为消费者的态度 心理学家丹.吉尔博特曾做过一个关于幸福感的实验 ， 他调查了一千多位中了大奖的中奖者 ， 发现了中奖后的惊喜和幸福感会在三个月后消失 。 心理学家将这种心理现象称之为“享乐适应症” 。
消费者对于汽车设计的需求也是如此 ， 当消费者拥有了一辆是自己喜欢的造型的车之后 ， 新鲜感与喜爱度会随着时间慢慢流逝 。 因为消费者的审美在不断提高 ， 一旦消费者习惯了一个设计 ， 想要再引起共鸣就很难了 。
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