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#汽车#预售价10万元起步，BEIJING-X7能否成为品牌的走量车型( 二 )


#汽车#预售价10万元起步，BEIJING-X7能否成为品牌的走量车型
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#汽车#预售价10万元起步，BEIJING-X7能否成为品牌的走量车型
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所以说 ， 一款新产品要想在SUV市场取得成功 ， 那么必须在设计方面迎合年轻消费者需求 ， 而BEIJING-X7正是这么做的 。 整体设计在此就不过多阐述 ， 读者可通过上图自行评断 ， 蜀锦将着重谈论BEIJING-X7设计中的那些小心机 。
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BEIJING-X7采用了极其考验钣金工艺的双段式腰线 ， 腰线前段从头灯延伸至B柱止 ， 腰线后段从尾灯处延伸至C柱后向下俯冲 ， 这样就营造出了车身的前冲运动姿态 ， 但又不会显得“尾重头轻” ， 同时为了让腰线带来的视觉效果更完整 ， BEIJING-X7采用了同级别车型中罕有搭载的隐藏式门把手 。
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BEIJING-X7有着同级别中最出色的灯光设计 ， 比如全LED大灯与可点亮的贯穿式尾灯 ， 能够提升车辆外观的高级感 。 当然类似的灯光设计 ， 已经在许多高端车型中有所搭载 ， 在此就不过多阐述 ， 而BEIJING-X7灯光设计最大的亮点在于内饰灯光对氛围的提升 。
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BEIJING-X7与许多豪华品牌车型一样配备了可调式氛围灯 ， 但BEIJING-X7不仅仅局限于为车门板、车内储物箱、中控区域提供照明作用 ， 它在旋钮、方向盘触摸区域 ， 乃至车内塑料饰板内部 ， 都用了氛围灯进行点缀 ， 那种淡淡散发而出的蓝光 ， 让车内质感提升了不止一个档次 。
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仅从侧面设计与内饰灯光营造来看 ， BEIJING汽车设计师团队已经掌握了一套属于自己的完整设计流程 ， 同时又有着将设计图通过造车工艺转化为实车的能力 。 比如双段式腰线考验了钣金工艺 ， 塑料件内部镶嵌氛围灯考验车辆了注塑工艺 。 因此 ， 蜀锦传媒十分期待BEIJING汽车设计团队还会带给市场带来怎样的惊喜 。
2800MM超长轴距与纯平后排地台
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上文已经提到配置与设计是BEIJING-X7的竞争优势 ， 除此之外BEIJING-X7的空间相比同级别车型也是竞争点 。 BEIJING-X7的车身数据为4710/1892/1715mm ， 轴距为2800mm ， 而同级别车型哈弗H6车身尺寸为4649/1852/1710mm ， 轴距为2680mm ， 长安CS75 PLUS车身数据为4670/1865/1700mm ， 轴距为2710mm ， 就算将BEIJING-X7与擅长提升车辆空间的大众家族捷达VS7相比 ， 其轴距也领先了70mm ， 因此看重空间的消费者 ， 在同价位车型中必定会考虑购买BEIJING-X7 。
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除此之外 ， 同级别中许多SUV后排地台都有凸起 ， 让后排中间座椅的乘坐舒适性受到一定影响 ， 双脚往往只能放置在两旁 。 而BEIJING-X7的后排地台则是纯平设计 ， 加上2800mm轴距所带来的大空间 ， 后排乘坐空间在同价位车型中有一定的优势 。
目前 ， BEIJING-X7仅处于预售期 ， 正式配置与售价并未完全公布 ， 从BEIJING-X7所透露出的空间、设计、配置信息来看 ， 它已经有了取胜的可能 。 但是 ， BEIJING品牌在城市SUV市场的影响力 ， 远不如硬派越野车市场 ， 如果BEIJING-X7正式定价能拿出更多的诚意 ， 扩大产品性价比 ， 想必能收获不少消费者 。


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