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特斯拉：能否结束特斯拉的神话，比亚迪汉全面对比Model 3( 二 )


相比于做工、用料 ， 性能是特斯拉和Model 3引以为傲的地方 ， 但这也同样是比亚迪在新能源市场的成名技 。 在那个条件相对艰苦的年代 ， 比亚迪就不甘于带上“中国品牌技术性能不如海外品牌”的帽子 ， 并以
特斯拉：能否结束特斯拉的神话，比亚迪汉全面对比Model 3
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唐(参数|图片)战番邦17胜3负的战绩扬名 。 而这次遇上一直以纯电技术标杆自居的特斯拉 ， 比亚迪仍信心十足 ， 且这次对决不光是拼加速 ， 而是进行续航、刹车等全方位的比拼 。
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在对比之前 ， 必须再次重申 ， 比亚迪汉EV是一款车长近5米的中大型轿车 ， 而Model 3是一款车产不足4米7的中型车 。 因为整备质量的差距 ， 汉EV要实现高性能的难度更大 ， 但它更好的解决了实用性和舒适度的问题 。
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而从表格来看 ， 在加速方面 ， 汉EV 3.9秒破百的成绩大幅领先于5秒级的Model 3后驱版本 ， 跟四驱高性能版本比起来 ， 参考两车在尺寸和续航上的差距 ， 算是在同一水平线上；但在刹车成绩上 ， 尺寸更大的比亚迪汉EV却拿出了32.8米的成绩 ， 不仅全面领先于Model 3 ， 更是位居新能源汽车榜首 。
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续航方面 ， 比亚迪汉EV 605公里的实力 ， 也同样领先于Model 3的标准版和高性能版本 。 相比于长续航版本 ， 差距也仅仅只有63公里 ， 但比亚迪汉EV比Model 3长续航版本加速更快、尺寸也更大 ， 因此仍是更胜一筹 。
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也就是说 ， 比亚迪汉EV在刹车、空间方面处于绝对领先 ， 在加速和续航方面 ， 它跟Model 3总体的比较结果也同样占优势 ， 总共12场对决 ， 10胜2负 ， 谁才是性能王者显而易见 。 不过相比于这一边倒的结果 ， 比亚迪汉EV成为后浪的过程更令人好奇 。
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那么比亚迪汉EV设计怎么实现的呢？面对更大的车重 ， 比亚迪汉EV在极为费钱的风洞实验室里呆了很久 ， 实现了0.233的风阻系数（Model 3为0.24）；对于自研自产的电机 ， 在之前的高性能基础上 ， 通过提高磁阻、功率密度等参数 ， 优化成为了一款拥有15500r/min的高转速电机 ， 并结合最新的SiC电控模块实现了整体的高效；至于刹车 ， 亚迪汉EV更是采用了博世最新最强的IPB制动 。
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这说明 ， 特斯拉虽然成名较早 ， 但并不具备骄傲的资本 。 而几乎所有行业都得是技术领先对手2代 ， 才能真正的高枕无忧 ， 可在新能源技术这个课题上 ， 大家几乎是同时起跑 。 而相比那些动作慢的对手 ， 特斯拉暂时成为了鲶鱼 ， 但随着技术的迭代 ， 特斯拉很快会遇上更加凶猛的肉食者 ， 比亚迪就是其中之一 。
电池安全上的差距
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如果说颜值、性能决定了当下的竞争 ， 那么电池安全 ， 则决定了长远的格局 。 在供应方面 ， 特斯拉多次因为松下的电池供应而被拖了后腿 ， 比亚迪却是自给自足且实现了外供；在安全性能方面 ， 相比于屡出自燃事故的三元锂电池 ， 汉EV的超级磷酸锂铁刀片电池 ， 在最为严苛的针刺试验当中 ， 温度仅为30-60℃ ， 可以真正把自燃这个词汇从新能源车的字典里抹掉 。


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