特斯拉：能否结束特斯拉的神话，比亚迪汉全面对比Model 3
国产之后的特斯拉 ， 被很多人称之为鲶鱼 。 但理性的来看 ， 特斯拉的成功只是暂时性的：论技术 ， 在同一起跑线上 ， 谁也没法保证永远领先；论造车这个大课题 ， 特斯拉独尊“三电” ， 却不那么重视设计和用户体验；论服务和态度 ， 它更是很少拿到过好评 ， 甚至在国产初期就闹出了减配门风波 。 因此 ， 提到新能源汽车 ， 人们除了想到特斯拉 ， 也同样会想到屡次让自主阵营骄傲的比亚迪 ， 这不 ， 预售23-28万的比亚迪汉EV ， 就和特斯拉Model 3杠上了 ， 那么在这款自主纯电中大型轿车标杆面前 ， 外来的和尚到底是来念经 ， 还是来取经的呢？
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关乎品位和内涵 ， 设计、做工不是小事情
一直以来 ， 特斯拉都是以优缺点都很鲜明的形象展现在人们面前 ， 而相比开头提到的三电技术 ， 用料、做工则是很多人diss特斯拉老生常谈的问题 。 当然了 ， 特斯拉并不是意识不到这个问题 ， 但特斯拉的高层和站台者都觉得 ， 相比于技术和性能 ， 设计、做工都是小事情 ， 可特斯拉怎么想的并不是关键 ， “上帝”的感受才是核心 。 归根结底 ， 这就是一个是否重视消费者审美、品位和内涵的问题 。
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而从Model 3的表现来看 ， 它采用的是自2012年在
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Model S(参数|图片)面世之后 ， 一直沿用至今的家族化设计风格 ， 设计理念虽然很超前 ， 但怎么说也是8年前的审美了 。 至于内饰部分 ， Model 3虽然也采用了普通木纹+真皮材质 ， 但乱入的塑料件、风格过于传统的配色、参差不齐的接缝 ， 它的档次感放在其他自主造车新势力面前 ， 最多也只能算及格水平 。
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同为纯电动轿车 ， 比亚迪汉EV却能够想到 ， 它的目标客户群既在纠结
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Model 3(参数|图片) ， 同时也仍在考虑奔驰
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C级(参数|图片)、宝马
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3系(参数|图片)等豪华燃油车 ， 甚至会觉得 ， 如果两者的性能跟豪华感能够合二为一 ， 那将是最理想的选择 。 于是 ， 除了同样通过大屏、全液晶仪表盘来展现科技感 ， 汉EV采用的包围式中控台 ， 真皮、木纹、镀铬、烤漆等面板的互相配合 ， 龙鳞座椅设计等细节都更加的豪华 ， 配色也非常丰富 。 也就是说 ， 越来越重视设计 ， 并与多位国际知名设计师合作的比亚迪 ， 深知消费者对高颜值和高质感的期待 。
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至于外观尺寸方面 ， 汉EV跟Model采用的都是简约的外观设计风格 ， 但标准的中大型尺寸却带来了更加协调的比例（车长不足4米7的Model 3 ， 侧面比例可以自行感受一下） 。 当然了 ， 同价位的自主新能源车比Model 3大一圈已经是常态 。
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性能对决：Model 3终于遇上了劲敌
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