「汽车」低配没法买，高配价太高，科迪亚克所谓的“高性价比”，高在哪？
在汽车市场中 ， 流传着这样一句话：懂大众的人都买斯柯达 。
斯柯达品牌源自捷克 ， 之后因实力不济被大众收购 。
正是如此 ， 斯柯达开始和大众共享平台和技术 。
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相信有不少被消费者都能发现 ， 斯柯达很多车型都和大众旗下的车型采用了同平台、同款发动机和同款变速箱等 。
不过 ， 由于斯柯达的品牌认可度比较差 ， 定价就要比大众的同级别车型低一些 。
这也正是斯柯达的卖点所在 ， “低价高品质”也因此成为了斯柯达的代名词 。
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在中型SUV这个级别当中 ，
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柯迪亚克(参数|图片)就是斯柯达的代表车型 。
由于和大众
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途观L(参数|图片)采用相同的平台 ， 且价格也要略低于大众
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途观(参数|图片) ， 所以在上市之初就备受关注 。
不少网友甚至纷纷预测：“斯柯达的柯迪亚克很可能大卖！”
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目前 ， 柯迪亚克上市已经有三年时间 ， 但销量仍然不太乐观 。
从其销量表现来看 ， 月销量过5000都是少有的事情 。
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那么 ， “高性价比”的柯迪亚克为什么卖不动呢？
说到底 ， 斯柯达的品牌认可度其实起着很大的原因 。
由于斯柯达的品牌认可度比较低 ， 所以保值率自然也就比较低 。
长期看来 ， 柯迪亚克的性价比并不算高 。
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近些年来 ， 在中型SUV这个市场中涌现出了大量的“新角色” 。
就拿别克的
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昂科威(参数|图片)来说 ， 优惠完起售价仅为16万多 。
和柯迪亚克17万多的起售价相比 ， 的确有着更大的优势 ， 况且别克的品牌认可度明显要更高一些 。
其次 ， 柯迪亚克的“高性价比”没有真正体验出来 。
虽然入门级版本的定价很低 ， 但是配置也很低 ， 入门级版本连天窗都未配备 。
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集全时四驱和各项功能为一体的顶配版本 ， 又太贵 ， 厂商指导价为24万多 。
【「汽车」低配没法买，高配价太高，科迪亚克所谓的“高性价比”，高在哪？】在这个价位当中 ， 柯迪亚克的价格似乎已经不占优势 。
要知道 ， 同为中型SUV的大众
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探岳(参数|图片)四驱R-Line版的厂商指导价也就24.99万 ， 况且品牌认可度和外观还都有着更大的优势 。
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在价格仅差几千块钱的情况下 ， 相信大多数人都会去考虑品牌认可度更高的大众探岳 。
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