『别克』点滴试驾 | 全新一代别克GL8 ES至尊为何这么香？( 二 )
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此外 ， 全新别克GL8 ES可选装别克高级智能驾驶辅助技术 ， 拥有20项高级智能驾驶辅助功能 ， 并支持OTA远程升级 。 在驾驶过程中 ， 小编觉得LCC车道居中智能巡航系统及TJA交通拥堵辅助功能 ， 以及带来三倍超宽视野的高清流媒体内后视镜 ， 让驾驶者可以掌控全局 ， 随时监测道路状况 。
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黄金组合动力表现惊艳
全新一代GL8 ES陆尊采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技 ， 搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌驱动系统组合 。 第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机独有的Tripower可变气门管理技术 ， 可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换 ， 真正带来动力性与经济性的完美平衡 。
发动机最大功率174kW/5000rpm ， 最大扭矩350Nm/1500~4000rpm；满足国六b排放标准 。 针对MPV用车特点 ， 通过专业调校 ， 起步过程更舒适线性 ， 加速过程更平顺稳健 。 新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L ， 燃油经济性提升8.1% 。
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这些参数证实了小编在行驶过程中感受到的输出平顺 ， 操控灵便 ， 起停加速快等优势 。 具体来说 ， 这款新车不仅是油门踏板调校得比较轻盈 ， 刹车踏板也有着相同品质的调校 。 它的制动力会以一个恒定的比率进行加强 ， 输出的制动力都非常线性 ， 踩刹车过程的脚感表现非常出色 。
总体而言 ， 这种油门和刹车的调校 ， 绝对不会让乘客出现“前仰后合“的尴尬感觉 。 在MPV中 ， 全新一代别克GL8ES动力表现不仅超越同级 ， 更是碾压同级 。
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点滴总结
作为别克GL8家族的中坚力量 ， GL8 ES陆尊自推出以来凭借卓越的产品力表现迅速赢得市场青睐 。 它与GL8 艾维亚、GL8陆上公务舱三驾齐驱组成全新别克GL8家族矩阵,完成了品牌在MPV市场的全面布局 。
试驾拍摄中还有一个小插曲 ， 一位持着广东口音的女士路过 ， 问我们是否可以拍摄内饰 ， 我们说非常欢迎 ， 她告诉我们她已经是别克车主 ， 正想换一辆升级车型 。 小编设想别克GL8和苹果一样 ， 由于其自身卓越的产品力和质优比 ， 早已在市场圈层一群忠实的拥趸 ， 他们将持续关注并支持品牌的成长 ， 也许这就是别克品牌的魅力所在 。
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