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[汽车]被马自达寄予厚望的CX-30,能“火”吗？


说实在的 ， 过去两年马自达在中国汽车市场的表现确实不太理想 ， 两年来销量一直处于下滑的态势 。 公开数据显示 ， 2018年马自达在华累计销量为27.23万辆 ， 同比下滑12%；而2019年下滑幅度进一步扩大 ， 全年共销售新车22.78万辆 ， 同比减少16.4% 。
因此 ， 2020年重整旗鼓对马自达相当重要 ， 但是这个企业似乎想要“玩不同的游戏” 。 今年2月份马自达公布的新产品计划显示 ， 该品牌在2022年3月之前不会有任何全新车型推出 ， 现有的车型也不会进行重要的改款和换代 。 也就是说 ， 在2022年3月之前仅有CX-30这一款新车 。 马自达的自信来自于哪里 ， CX-30有稳住或提升马自达在华市场的实力吗?
【[汽车]被马自达寄予厚望的CX-30,能“火”吗？】
设计是亮点
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CX-30(参数|图片)是长安马自达为年轻消费市场打造的车型 ， 为了吸引时尚个性又挑剔的年轻人 ， CX-30设计方面下足了心思 。
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新车采用魂动2.0设计语言 ， 整车采用极简的设计理念 ， 打造出了刚柔并济的外观 。 马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm ， 轴距为2653mm 。 座舱同样是走极简风格 ， 虽简约但是不失设计感 。 座舱内的中控屏采用细长的设计 ， 集成了多媒体系统 ， 并同时兼容苹果CarPlay 。 不仅如此 ， 车内做工也不错 ， 比较容易引起消费者好感 。 相信 ， 凭借这份颜值 ， CX-30能够吸引不少消费者的好感 。
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黑科技加持
马自达的配置策略进一步在CX-30上延续 。 比如 ， 新车配备GVC Plus系统 ， 弯道性能进一步提升 ， 车辆回到直线行进时稳定性也更高 。 不仅如此 ， 马自达还未CX-30顶配车型配备了i-Activ AWD四驱系统 ， 该系统在前轮打滑预兆检测系统和扭矩操控系统的基础上 ， 增加[四轮垂直载荷检测功能 ， 与GVC Plus配合 ， 牵引力和抓地力都更强劲 。
除了操控 ， 舒适度也添加了黑科技 。 据了解 ， “双壁”结构的隔音设计 ， 也将应用在CX-30上 。 NVH优化 ， 将会极大的提升车内品质 。 当然 ， 马自达的车内座椅舒适度也将不错 ， 因为搭载的是
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昂克赛拉(参数|图片)上备受好评的人体工学座椅 ， 可降低长时间驾驶的疲劳感 。 此外 ， 马自达还将搭载升级版的i-Activsense智能安全辅助系统（包含自适应巡航、车道偏离/保持、智能刹车辅助、盲点检测、倒车预警等功能） ， 因此 ， 可见CX-30科技配置处处可见 ， 马自达将其融入到了细节之中 。
动力值得期待
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从目前的消息看 ， CX-30的动力总成或采用SKYACTIV-G 2.0L＋6AT ， 最大功率133千瓦 ， 峰值扭矩222牛·米 ， 能够满足大部分消费者的动力需求 。 值得一提的是 ， 有消息称CX-30将采用压燃发动机 ， 热效率甚至高达50% ， 值得期待 。
价格优势明显
熟悉小型SUV市场的消费者都了解 ， 当前中国汽车市场上小型SUV车型还是比较丰富的 ， 其中不缺乏实力选手的存在 ， 而CX-30的推出确是马自达真正的涉足过小型SUV市场 。
从12.99万元的预售起售价格来看 ， CX-30还是比较有诚意的 。 按常理 ， 新车在真正上市之时售价还会有一定幅度的下调 。 这样的价格与同是日系车型的丰田


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