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[销量]以价换量车企经销商为求生存 东风日产大力促销有错吗？( 二 )


站在车企和经销商角度 ， 这部分拿到利是的消费者还会成为品牌的免费宣传员 ， 进一步扩散品牌影响力 ， 甚至还有推荐购买的可能 。
[销量]以价换量车企经销商为求生存 东风日产大力促销有错吗？
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在SUV车型方面 ， 东风日产旗下车型优惠力度也是相当感人 ， 例如
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楼兰(参数|图片) ， 优惠力度徘徊在5万元区间了 ， 逍客优惠力度也高达2.5万左右 ， 甚至连劲客这个价位的车型优惠幅度都超过了1.5万元 。
对于采用非承载式车身的硬派越野车来说 ， 途达目前优惠行情Wie2万元左右 ， 优惠后的途达性价比无疑相当高了 。
奇骏当然是东风日产旗下SUV阵营中的主力 ， 目前2.0版本优惠力度3.5万左右 ， 2.5版本优惠力度在4.7万元上下 ， 甚至笔者拿到了车友贡献的报价单 ， 优惠力度居然达到了5.3万元了 。
看到这样的优惠力度和报价 ， 有些人可能会觉得 ， 车企和经销商还活不活了？
其实站在笔者角度 ， 可能在当前市场环境下 ， 这是最合适的策略了 ， 毕竟先活下去很重要 ， 以保存生命力 ， 以后再谈发展 。
汽车鉴闻：
以前听评书中常听到一句话：花开两朵 ， 各表一枝 ， 我们可以理解为说了一件事 ， 再说另一件事 ， 也可以理解为对一件事的两种看法 。
毕竟中华语言博大精深 ， 古语有云近水楼台先得月 ， 俚语常道兔子不吃窝边草 ， 道理可以正反来讲 。 对于东风日产当下的销售策略和市场表现 ， 常有唱衰之声 ， 【会当凌绝顶 ， 高处不胜寒】站在某一个角度看不无道理 ， 但以战略高度眼光来看 ， 当下现实环境 ， 除了以价换量 ， 还有更好的方案吗？
消费者就那么多 ， 谁家先行争取到一个客户 ， 对于其他品牌来说 ， 就相对多失去了一个销售机会 ， 而一个个销售机会累积起来 ， 则可能有决定车企和经销商生死存亡的威力哦 。
现实环境中 ， 车企和经销商该如何应对？采用何种策略？实施后效果如何？如鱼饮水 ， 冷暖自知 ， 对于置身事外的我们 ， 未能身临其境 ， 怕无法理解各种应对策略制定和实施的意义吧！
置身事外 ， 站在消费者角度 ， 购车支出降低了 ， 车辆性价比高了 ， 买车实惠了 ， 何乐而不为呢？
设身处地 ， 站在车企角度 ， 车都造出来了 ， 不发出去 ， 留在大库等养鱼 ， 难道更好吗？站在经销商角度 ， 车都运到店了 ， 不尽快出手 ， 回笼资金 ， 难道要留着等雨季的冰雹吗？
【[销量]以价换量车企经销商为求生存 东风日产大力促销有错吗？】注：文内配图源于网络 。 即兴成文未及审校 ， 若有错误疏漏敬请谅解 。


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