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[销量]以价换量车企经销商为求生存 东风日产大力促销有错吗？


【以价换量车企经销商为求生存 东风日产大力促销有错吗？】生存？还是灭亡 ， 对于很多经销商、车企来说都是当下面临的困窘 ， 且亟待解决 。 妥善解决当下困境无非就是两种情况 ， 要么以价换量求生存 ， 要么坚挺不降保自尊 ， 的确也有部分车企担心品牌价值受损 ， 坚挺不降 ， 结果4月销量见了现世报 。
对于车企来说 ， 经销商不过是资金池而已 ， 倒掉一批经销商 ， 还有大把想浑水摸鱼的投机者 ， 韭菜多得是 ， 慢慢收割就好 。
有些车企就采取了灵活的策略 ， 和经销商并肩作战 ， 灵活利用以价换量等策略 ， 在当下环境中先求生存 ， 再谈持续发展壮大 。
对于车企 ， 对于经销商来说 ， 赔钱卖车不过是短期内损失了一点利润 ， 但起码工厂上下游产业都保持了正常运转 ， 从长远来看 ， 这是为将来发展蓄力奠基 。
以价换量也可以说是车企和经销商将生死存亡牢牢维系在一起 ， 共同进退的一种表现 ， 从某种意义上 ， 这也是一种责任和担当 ， 是合作伙伴值得信赖的一种表现 。
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现在透明的市场环境压缩了新车销售的利润 ， 压榨了经销商生存空间 ， 对于消费者来说倒是利好 ， 这种透明的市场环境 ， 经销商和消费者谈感情的基础并不牢靠 ， 双方之间只好谈价格 ， 与其让库存车辆占用大量资金成本 ， 不如损失一点利润 ， 留住每一个可能留下的消费者 ， 只要消费者成为了客户 ， 将来维修保养或者还有得赚 ， 这就是留得青山在 ， 不怕没柴烧 。
对于经销商和主机厂来说 ， 去库存都相当重要 ， 否则 ， 大量库存新车不尽快消化掉 ， 难道留在大库养鱼就更好吗？
有些汽车品牌就是这样 ， 一方面经销店这边以车源紧张为由搞饥饿营销 ， 吊足消费者胃口 ， 巧取豪夺 ， 一方面把大批新车泡澡 ， 真心搞不懂这种销售策略呢 。
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轩逸(参数|图片)4月拿下家轿销量排行榜冠军 ， 4月销量41470辆 ， 年内前4个月累计销量109181辆 ， 就当下现实环境而言 ， 这是一个相当不错的成绩 ， 当然车企和经销商也付出了相当的代价 ， 让利给了消费者 ， 才能赢得这么多客户 。
目前经典轩逸市场行情优惠力度最高超过2万元 ， 新轩逸优惠力度也在1.5万左右徘徊 ， 4月取得良好销量表现牺牲了相当多的利润；
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蓝鸟(参数|图片)和[销量]以价换量车企经销商为求生存 东风日产大力促销有错吗？
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骐达(参数|图片)优惠行情也到了2万元左右 ， [销量]以价换量车企经销商为求生存 东风日产大力促销有错吗？
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天籁(参数|图片)优惠力度更是高达3.5万左右 ， 并且还能享受近万元置换补贴；
站在消费者角度来看 ， 车辆性价比更高 ， 降低了购车支出 ， 买车更实惠啦 ， 不好吗！


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