[趣头条]华而有实 测试全新奔驰GLS 450 4MATIC( 四 )
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十组连续测试 , GLS的刹车脚感和力度均无变化 , 成绩非常稳定 。 不过刹车的姿态有些夸张 , 我刚才也讲过了 , 悬架对于车辆俯仰的抑制做的不是很好 。
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●实测噪音优秀
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不管是体验层面还是实测噪音值 , GLS都交出了很满意的答卷 。 车内车外犹如两个世界 , 不管外面如何嘈杂 , 仿佛和你都没有任何关系 。 此时 , 请打开柏林之声音响尽情的欣赏吧 。
●麋鹿测试
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奔驰GLS这类全尺寸SUV在麋鹿测试中基本不会有太过出色的成绩 , 庞大的车身从A区到B区中已经占据了很大空间 , 而由于车身的高重心和较慢的响应速度 , 也都限制了它进入A区时的车速 。 GLS在从A区到B区的过程中 , 方向响应与其它大型SUV相同 , 都比较迟缓 , 而奔驰的工程师为了避免车辆在大幅度重心转移时出现侧翻 , 他们把电子辅助系统标定的极为保守 , 以至于在方向盘刚刚转动时 , 便已将右前轮抱死 , 用转向不足的方法泻掉侧向力量 , 但因此也导致了GLS在此阶段浪费掉了转向空间 , 只能降低初始车速 , 这种状况才有所好转 。 而在B区进入C区时 , 由于车速已经降的较低 , 控制这么大的车身也并不难 , 最终测试通过车速为:65.9km/h 。
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●滑轮组?怎么会有难度!
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滑轮组脱困和下面的实地越野 , 我们全部使用最强的越野模式 。 滑轮组完全难不倒GLS , 交叉轴、单前轮、单后轮均可以轻松通过 。
●四驱系统强悍/车身略显拖累
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