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[趣头条]华而有实 测试全新奔驰GLS 450 4MATIC( 二 )


●座椅实在太硬了
[趣头条]华而有实 测试全新奔驰GLS 450 4MATIC
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空间层面GLS符合这个级别的规格和要求 ， 不过座椅的舒适性可不太尽如人意 。 座椅内部的填充物偏硬 ， 如果说前排还可以接受的话 ， 那么第二排就不太能忍了 。 靠背的坡度过陡 ， 头枕太厚 ， 结果就是第二排的乘客像被惩罚了一般 ， 需要笔直的坐在硬梆梆的座椅上 ， 实际体验不太好 。
●后备厢空间大到想躺下睡觉
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第二排和第三排的座椅全部为电动折叠 ， 完全放倒之后可以形成规整的后备厢空间 。 除此之外 ， 后备厢还配备了降低悬架的按键 ， 按下之后 ， 悬架会自动下降50mm ， 方便装卸行李 。
车身满分得分空间10.57.3前排空间2.51.7后排空间2.52.47座车附加分1.51.1装载空间1.5--空间变化1.01.0车内储物空间1.51.1配置8.07.7基本配置8.05.3附加配置02.4工艺质量5.04.1外部质量2.52.1内部质量2.52.0人体工程5.03.8座椅舒适性2.51.8操作便利性2.52.0视野1.01.0视野1.01.0总分29.523.9●从容不迫的态度
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不算柴油和AMG版本的话 ， 老款奔驰GLS在国内共推出了GLS 320/400/500三种汽油版本 ， 其中320和400采用3.0T V6发动机 ， 500搭载4.0T V8发动机 。 而全新车型里 ， 只有3.0T一种排量 ， 共两款配置 ， 所以买车时完全不需要在排量上费脑筋了 。
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老生常谈的问题了 ， 在大踏步发展小排量发动机的今天 ， 这台3.0T发动机已经可以纳入“大”排量的行列里了 。 不管是起步还是行驶过程中 ， 它给人的自信 ， 从容不迫和悠然自得绝非小排量能够给予的 。 配合上较沉的油门踏板 ， 我认为完全符合GLS的气质 。
切换到运动模式后 ， 油门的响应更敏锐 ， 变速箱的换挡时机也滞后了不少 ， 加速力度更为犀利 。 不过 ， 几天的接触 ， 除了感受该模式的差异以外 ， 我几乎不会用到它 。 这么一台大家伙 ， 我不希望它在别人眼里犹如发了“疯”似的在街上乱窜 ， 什么样的车就应该做什么样的事儿 。
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变速箱称得上是发动机的“得力助手” ， 顺滑的换挡感受进一步放大了发动机工作时的平顺感受 。 当你需要动力一脚油门下去 ， 变速箱的降挡谈不上迅猛 ， 但是它依旧以自己的节奏用最稳妥的换挡力道来回应你 。 当我适应了它之后 ， 我更想拆掉方向盘后面既碍眼又没用的换挡拨片 。 不过 ， 与它接触的几天里 ， 行进在走走停停的城市路段 ， 低速状态下变速箱依旧会有偶发性的抖动 。 这也算是它有点“顽皮”的一面吧 。


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