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『外车咖』28万捷豹Xel性价比高吗？开了8800公里，车主说了实话


眼下汽车行业里 ， 各大厂商暗中博弈、险象迭生 ， 胜则生 ， 败则退出市场 ， 各有闪光点特性的好车被纷纷推陈出新 。 “秋民山战神”五菱宏光 ， 很多车友对其情有独钟 。 “小保时捷”众泰SR9 ， 逐渐成为市场的领头羊地位 。 在各种豪车不可胜举的汽车世界里 ， 汽车的胜利法门便是俘获消费者的芳心 ， 正如捷豹XEL 。
【『外车咖』28万捷豹Xel性价比高吗？开了8800公里，车主说了实话】
『外车咖』28万捷豹Xel性价比高吗？开了8800公里，车主说了实话
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捷豹XEL是捷豹品牌在国内市场非常重视的一款中型车 ， 依仗其随心所欲的驾驶感受 ， 特别符合用户“高速环山劈弯”的需求 ， 因此一直备受购车群体的眷注 。 随着大家的经济水平飞速提升 ， 用户的心理预期也不断提升 ， 内饰质感、操控质感、设备顺畅度等等 ， 仅凭一项亮点不可在车场中细水长流 。
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提到捷豹XEL ， 小罗可是感受良多 ， 他之前一直开家里的凯迪拉克ATS-L ， 现在刚刚提了一辆捷豹XEL ， "他表示：开过后才知道差距 。 到底是什么让捷豹XEL在市场中屹立不倒？捷豹XEL比凯迪拉克ATS-L好在哪里？下面 ， 就请他为我们讲解！
『外车咖』28万捷豹Xel性价比高吗？开了8800公里，车主说了实话
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外观让我打心里喜欢上了它 ， 个性鲜明的造型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水 ， 尽显工匠精神 。 中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰 ， 尾部似乎少了前脸那种奔放 ， 但展现的是一种内敛之美 。 把凯迪拉克ATS-L和捷豹XEL外观进行比照 ， 可知捷豹XEL外观更加大气 。 上次去看车展 ， 马上就被捷豹XEL的外观吸引 ， 车体的线条让人感觉到美好 。 前脸很好看 ， 同事最常夸赞的地方就是前脸 ， 车尾也很有特征 ， 我最喜欢尾盖的形状 。 外观和凯迪拉克ATS-L相较 ， 还是捷豹XEL更上一层楼 。
捷豹XEL内饰表现比较中庸 ， 年轻化元素较少 。 中控的构造以及按钮的匹配 ， 虽然合理但不可凸显层次感 ， 内饰用料不是很厚道 ， 手感有些粗糙 ， 车内装潢相对单一 ， 色彩匹配与整体布置并不具有美感 。 不得不说 ， 捷豹XEL的内饰层次还是不如凯迪拉克ATS-L 。
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动力 ， 这款车我提的是“捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版” ， 捷豹XEL享有涡轮增压发动机 ， 排量是2.0 ， 可以喷发出200Ps的最大马力 ， 从实质驾驶感受来看 ， 捷豹XEL的动力表现较为平庸 ， 凑合用也是可以的 。 慢速上坡的时候会显得比较吃力 。 装配一款8挡手自一体变速箱 ， 虽然整体性能无原则性问题 ， 变挡速度需要提高 ， 低速行驶也有些许顿挫感 。 所以 ， 动力方面给人的感觉不如凯迪拉克ATS-L 。
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再说说空间 ， 空间的优势自然显而易见 。 凭借其1429mm的车身高度 ， 一个175厘米的年轻人坐进去 ， 完全不觉得憋屈 。 1850毫米的车宽闪光点十足 ， 后一排亲戚的空间体验达到杰出水准 。 在2935毫米的轴距的加特下 ， 可以拉开车内空间的前后距离 ， 使其获取了充足的前后空间与腿部空间 。 而且捷豹XEL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ， 空调基本无噪音 ， 制冷效率极高 ， 车内的隔音功效很好 ， 是胎噪稍微有点大 。 所以 ， 捷豹XEL的空间和舒适性自然不必多说 。
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