滴滴拼车是一种啥样的体验产品经理脑子在想些啥( 二 )
乘车人数是由用户决定的，如果不想每次让用户输入，至少可以给一个默认值（个人觉得2比较合理），或者每次接到乘客后让司机反馈；
乘客总人数。这个依赖于每次的乘车人数，不应超过保证舒适程度所能容纳的乘客数量，可以根据车型给出默认值，一般私人轿车理论上乘客可以有四人，但是已经因为拥挤影响到乘车体验了；
拼车路线需要司机、乘客和平台共同协调，但靠司机找乘客费力不讨好，最好是平台约定合适的地点，实际有效行程问题反而不大；
每位乘客、司机能忍受的拼车次数有限，我个人观察乘客能忍受不超过三次拼车（乘客自己算一次），超过之后体验极速下降；
时间对于乘客来说尤为重要，没有哪个乘客可以接受看似漫漫无期的循环拼单，即使选择拼车意味着不是特别赶时间，但是可以接受的时间范围还是有的，可以是开车前往时间的X倍，也可能是略大于乘坐公共交通系统的时间，由系统预估范围，让乘客自己选择也不是不可以。
理想的算法各关键因素的取值范围都有严格的要求，也会更加复杂。在各方面如此不成熟的情况下，如果依然为了业务前景、融资等情况一定要开展拼车业务，至少可以在产品设计上花点心思——发出拼车需求之前弹窗提醒用户“功能不成熟，可能话费您大量的时间，请谨慎使用！”。
对于滴滴和Uber合并这种事，我深感担忧。当然，作为一个屁民，我这边有反对意见也根本没什么用，该打车的时候还是得打车。这样一个庞大的利益团体，一旦形成垄断，因为缺少制衡，破坏力不容想象，其形象已然从代表希望和活力的创业公司，蜕变为让人咬牙切齿却有无可奈何的恶霸。
蛋糕是你的，别人抢不走，吃相可以优雅点。
■网友
简直超坑爹 拼车需要的时间要比坐公交久的多的多。一次从我家拼车到单位 ，上车以后先到距离两公里的地方去接一个人，然后他的目的地比我近， 就先送他。 说实话他的目的地跟我完全不是一路的，要绕一圈，好不容易把他送到了。刚起步又接到下一个拼车的，还是在我前面先送，好不容易又送到了，才送到我。耗时一个半小时。这个与我理解的拼车完全不是一回事，滴滴拼车给我的感觉是只要大方向一致就算一路的，好比都从南往北路上就可以一直拼过去，下了一个接一个，这是何等的坑爹啊，还不如坐公交，虽然慢点好歹便宜而且路线是知道的。坐滴滴你永远不知道下了这个以后还要不要去接别人，并且中途会多绕多少路。反正我是再也不会用拼车了，这完全是个鸡肋。
■网友
眼看着就到公司门口了，司机一把方向原路返回了，我跟另外一个拼车的哥们都懵逼了。现在还堵在去接拼友的路上，万马奔腾！
■网友
浪费时间 影响心情 一次手贱 再也不拼
■网友
第一次打滴滴拼车。等一乘客出来等了八分钟，然后她们中途要下车放东西，又等了十分钟?等会还不一定先送谁，总之，我再也不会手贱拼车了?
■网友
连环拼应该比较少吧，我作为司机都只会顺路拼，不会让第一位乘客耽误过多时间，楼主下次赶时间就选择不接受拼车出行
■网友
谢邀，很抱歉，没坐过拼车，没这个体验。
■网友
今天下班碰到极品拼友。
拼到的时候起初显示拼友为1人，车辆预计10分钟到达，于是退出app去滑朋友圈，等到再次进入app时，界面显示拼友人数为3，车辆即将到达，我一脸懵逼，拼车人数上限难道不是3人？？？
在懵逼中等到车辆到达，车上为一对夫妻带着一个大约5、6岁的女孩，女孩躺在她母亲（以下称M）身上睡到打呼噜。女孩父亲（以下称F）坐在副驾，母女都在后排右边位置。本次路线我后上车，先到目的地。此为背景。
上车时，M不愿挪至左侧，也不愿下车让我上去，而是让我从左侧上车，当时马路车辆很少，我就同意了。等我到目的地时，我对M说：“这条路机动车和电动车都很多，我不能从左门下，你要让一让了”。（我下车的地方是双向单车道，此时正值下班高峰期，车流量本来就大，路又窄，还有电动车穿行，从左门下简直找死，也很容易因为开门而将电动车ko）但女孩还在睡觉，M以孩子会弄醒为由依然不愿让我从右侧门下车，只是将身体象征性的往后靠说“我让你了” 。
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