江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「马自达」马自达首款电动车：我虽然空间小，但我续航短啊



「马自达」马自达首款电动车：我虽然空间小，但我续航短啊
本文图片

在电动车横行的时代 ， 连大规模应用涡轮都还扭扭捏捏的马自达一直都被认为是燃油时代最后的拥趸 ， 这个品牌极毕生之力都在钻研如何提高发动机热效率 。
如今这位内燃机爱好者总算是乘上了电动浪潮 ， 拿出了自家首款纯电汽车 ， 但这款作品看起来一点都不像是这个时代应该有的开山之作 。

「马自达」马自达首款电动车：我虽然空间小，但我续航短啊
本文图片

2019年东京车展 ， 马自达甩出了MX-30这部小车 ， 新车基于CX-30打造 ， 目前MX-30已经在日本广岛工厂正式投产 。
它的大哥CX-30是2019年马自达在日内瓦车展上发布的一台油车 ， 定位在CX-3和CX-4之间 。
"腿短"性能弱 ， 操控是惊喜？
MX-30的长、宽、高分别为4395mm、1795mm、1570mm ， 轴距为2655mm 。
所以理论上你可以把MX-30看作是CX-30的电动版 ， 也正由于这层关系 ， MX-30理所当然是"油改电"的啦 。

「马自达」马自达首款电动车：我虽然空间小，但我续航短啊
本文图片

听到"油改电"三个字 ， 多少人跟我一样心头一紧？电动新秀马自达自然也不可能有啥回春妙手 ， 基于车辆平台的先天短板和车身尺寸 ， MX-30只能塞下35.5kWh的电池包 。
电池容量大概也就老款宝马i3的水准（33Kwh） ， 新款i3已经把电池加码到了42.2kWh了 。 事实上 ， MX-30尺寸比i3是要占优的 ， 理论上还能装下更多的电池 。
由于电池容量有限 ， MX-30的官方续航定格在了WLTP200公里 ， 交流充电支持6.6kW、直流最高50kW ， 从0到80%大概需要40分钟 。

「马自达」马自达首款电动车：我虽然空间小，但我续航短啊
本文图片

作为一台紧凑级电动SUV ， 马自达并没有把MX-30做成小钢炮的打算 ， 毕竟激进派的电动机只会让原本捉襟见肘的续航雪上加霜 。
143马力、265Nm、极速150km/h、零百加速成绩9.7秒、前驱 ， 没有任何一项参数和性能挂钩 。
可作为一台马自达 ， 谁又会在乎零百加速呢？在人马合一的指导思想下 ， 东瀛宝马本马从来都不斤斤计较直线成绩上一时的高低 ， 把车怎么做得好开是马自达的核心追求 。

「马自达」马自达首款电动车：我虽然空间小，但我续航短啊
本文图片

MX-5就是一个非常经典的示例：参数上没有任何突出之处 ， 但驾控非常令人愉悦 。
随着电池包的加入 ， 车辆重心相比燃油版大大降低 ， 要以马自达的功底把MX-30打造成一台好开的SUV不是什么难事 。
对开门很骚 ， 后排空间很紧
从静态上来看 ， MX-30最骚的设计就是对开门了 。 和常规的对开门一样 ， MX-30的前门比例大 ， 后门略小 。 美观度上没毛病 ， 但鉴于整体车身比较小 ， 后排进出就比较费劲了 。
「马自达」马自达首款电动车：我虽然空间小，但我续航短啊
本文图片

详情可以参考同样是对开门的宝马i3 ， 体型健壮的成年男子想要进入这个车的后排还是要费些功夫的 。
和"两田"这样的日系品牌不同 ， 马自达一直都不太擅长空间的挖掘 ， 为了迁就车辆的美学设计 ， 他们往往会选择妥协实用空间 ， 即便是更高级别的SUVCX-5 ， 其后排也是将将够用 。

「马自达」马自达首款电动车：我虽然空间小，但我续航短啊
本文图片

试想一下MX-30这个比CX-4还要低一个级别的小型SUV ， 其后排可想而知了 。 我的结论是对开门很骚 ， 但非常不适用 ， 特别是小型车 。


推荐阅读


上一篇：汽车@电池采用刀片电池！比亚迪秦Pro EV新增车型申报图

下一篇：大运河■陈少峰：扬州可这样打造“运河网红城市”