车轶事|关于五菱换标，你是否有很多问号？( 二 )
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而第三个信息点 ， 就是未来的五菱和新宝骏 ， 将如何进一步拓宽市场 。35年发展达成2200万辆累计销量 ， 上汽通用五菱在这个过程中已经几次触及「天花板」 。 去年新宝骏的「智能」标签的发出让人大跌眼镜 。在过去的2019年 ， 轶事君几次受邀体验新宝骏的「智能」 。 无论是助力行业发展的智能汽车创新论坛、抑或在新宝骏工厂赛道体验RM-5等车型的无人驾驶以及智能驾驶辅助系统、智能网联技术等 ， 都让人感概 ， 这个智能领域的后来者 ， 却可以以更快的速度赶超许多互联网造车企业 ， 以及传统车企的智能化科技 。
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尽管在此之前 ， 上汽通用五菱针对乘用车品牌在营销传播上的转变 ， 包括「型鲨体验」、「潮玩趴体」等 ， 都让外界看到了一个更会玩的五菱 。它不再是偏安广西一隅的「理工科直男」 ， 不再躺在过去的舒适高地一味等待 ， 不再萧规曹随所谓的「微车模式」 ， 而是依托新的品牌和新的市场领域 ， 开启了锐意进取、赶超潮流的战斗模式 。从某种程度上来说 ， 现在的上汽通用五菱就是马克·吐温嘴中那个「买成吨墨水」的人 。 针对新宝骏和五菱双品牌的所有这些创新变革 ， 终将会让上汽通用五菱走得更远 。
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