东风|电动汽车起火事件频发 工信部拟将电动汽车强制安全标准列入公告管理
日前 ， 工业和信息化部装备工业一司、市场监管总局标准技术管理司联合组织召开《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准宣贯会 ， 介绍标准制定背景 ， 解读具体技术内容 。
装备一司表示 ， 将积极做好标准贯彻实施工作 ， 拟将三项强标列入公告管理标准目录 ， 并允许企业根据自身情况提前执行强制性国家标准 。 同时强调 ， 行业企业应担负安全主体责任 ， 严格执行相关技术标准 ， 强化安全测试验证 ， 严把产品出厂质量关 ， 加快建立健全安全保障体系 ， 不断提升新能源汽车安全水平 。
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图片来源：工业和信息化部官网
近年来 ， 国内外电动汽车起火事件频频发生 ， 引发行业及公众广泛关注 。 5月以来 ， 接二连三的起火事故再次将电动汽车安全问题推上风口浪尖 。 据统计 ， 当月已见诸报端的电动车起火事件就已超过5起：
5月4日 ， 浙江杭州一辆新能源车发生自燃 ， 消防员将火扑灭后 ， 车被烧得只剩一个空壳；
5月8日 ， 湖南长沙一辆理想ONE起火 。 理想汽车根据复查结果表示 ， 事故车起火原因为前机舱右下部排气管表面附着异物 ， 并且确认异物为4月28日交付车辆时遗落的一块车漆防护垫；
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图片来源：网络公开视频截图
同样在5月8日 ， 广东东莞某充电站一辆郑州日产帅客纯电动（帅客EV）汽车也由于火势猛烈 ， 引燃了旁边停放的一辆新能源小货车与一辆纯电动轿车；
【东风|电动汽车起火事件频发 工信部拟将电动汽车强制安全标准列入公告管理】5月18日 ， 广州市天河区一辆停放在停车场的广汽新能源Aion S纯电动汽车突发自燃 ， 并波及停放其旁边的一辆奥迪车；
5月26日 ， 深圳市福田区皇岗路与莲科路路口 ， 发生一起两台车辆追尾交通事故 。 不幸的是 ， 追尾的电动货车着火致驾驶人当场死亡 。
电动汽车安全一直是新能源汽车发展过程中的重点和痛点 ， 尤其在车市整体下滑 ， 新能源市场不容乐观的境况下 ， 起火事件势必会影响到消费者的购买信心 ， 给电动汽车推广应用造成一定阻力 。 此外 ， 随着电气化进程加快 ， 如果安全问题未得到改善 ， 将会给后续发展埋下隐患 ， 这迫使相关标准法规进一步完善 。
5月12日 ， 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强标 ， 是我国电动汽车领域的首批强制性标准 ， 计划于2021年1月1日起开始实施 。
三项标准中 ， 《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全 ， 重点增加并强化了热失控报警和整车防水性能要求 ， 以降低火灾、遇水等情况下的安全风险；《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、使用强度高等特点 ， 在《电动汽车安全要求》标准基础上 ， 对内饰阻燃、车辆结构、充电系统、整车控制、系统防水等方面提出了更严格的要求；《电动汽车用动力蓄电池安全要求》主要规定了动力蓄电池的机械安全、电气安全和功能安全 ， 测试项目涵盖机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、外部火烧等各种安全场景 。
值得注意的是 ， 这三项电动汽车安全标准中还增加了电池系统热扩散试验 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。 不过 ， 这一点也引发了业内热议 ， 有行业人士认为一旦发生乘员晕厥在车内、车体变形导致乘员无法撤离等情况 ， 5分钟内电池系统不起火不爆炸是否可行仍需验证 。
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