别克|高端MPV市场频现搅局者，别克GL8城池高筑守疆土
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一向被视为小众的高端MPV市场 ， 近来频频吸引强者入局 。
随着汽车换购潮的掀起 ， 高端产品的市场份额逐渐增长 ， MPV车型也不例外 ， 其背后有两大需求——商务用车升级换购 ， 高端MPV在实用性同时可以体现公司形象；与此同时 ， 家庭人口的增加 ， 也令高端MPV产品的需求不断攀升 。 基于此 ， 30万元以上级别高端MPV成为车企眼中的新蓝海 。
从洞察到布局最快的是上汽旗下的两家企业：前脚有上汽通用汽车 ， 不到一个月的时间内快速推出GL8艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列 ， 组建全新一代别克GL8家族矩阵 ， 后脚上汽大众又将威然推向市场 ， 刚刚公布其售价为28.68万-39.98万元 。
威然售价区间与GL8家族的
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GL8 ES(参数|图片)陆尊高度重合 ， 它似乎将与同门兄弟一争高下 。 只是 ， 商场如战场 ， 两军对垒 ， 战况将如何呢？
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别克
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GL8(参数|图片)开疆拓土 ， 高端MPV强敌环伺
5月28日 ， 上汽大众宣布
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威然(参数|图片)上市 ， 这款车直接定位为“高端商务”用车 ， 直指别克GL8而来 。
应该说 ， 任何一款定位为商务MPV的产品 ， 都是来与别克GL8分一杯羹 ， 因为别克GL8这一款车 ， 就几乎覆盖了整个市场 。 事实上 ， 也正是别克GL8开辟了一个市场 ， 定义了一个市场 ， 也支撑了一个市场 。
翻阅上汽通用汽车的历史可以发现 ， 早在1999年别克推出了国内第一款高档公务商务旅行车别克GL8 ， 并于2000年5月正式上市 。 时值中国改革开放后的经济高速发展时期 ， 国内不同规模的各类企业大量涌现 ， 此时的别克GL8成为公务用车的不二选择 。
因为别克GL8的出现填补了国产MPV的空白 ， 因此它毫无悬念地迅速拿下90%以上的高端MPV市场 。
从诞生至今 ， 20余年的时间里 ， 别克GL8在中国市场累计销量突破123万辆 。 据达示数据统计 ， 在2019年国内MPV市场整体式微的环境中 ， GL8家族在该市场中排名第二 ， 是20万元以上MPV中唯一销量突破10万辆的产品 。
尽管上有进口高端产品价格不断下探 ， 下有国产车型尝试突破品牌壁垒 ， 但在GL8主打的30万元以上级别市场中 ， 它仍牢牢占据半壁江山 。
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威然鲶鱼入市 ， GL8守土待战
别克GL8并非从无对手 ， 日系、德系、韩系以及自主MPV车型也曾集中涌现 ， 形成围猎之势 ， 但综合生产制造品质、保值率等多方因素 ， GL8仍以高性价比胜出 。
在长达20年的发展历程里 ， 别克基于对市场需求的洞察 ， 又进一步将高端MPV市场进行细分 ， 将别克GL8按照不同的细分市场进行定制 ， 如今有了GL8
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Avenir(参数|图片)艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱组成三驾齐驱的局面 ， 覆盖豪华、高档及中高档MPV市场 ， 并以全面进化的产品力树立大型豪华MPV的全新标准 。
其中 ， 别克GL8 ES陆尊作为GL8家族的中坚力量 ， 在造型设计、乘坐舒适性、驱动系统、互联科技及安全性能方面实现全面迭代升级 ， 可以说是实现了“豪华升舱” 。
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