汽车|2.0L+6AT输出202扭矩，标配8.8寸大屏，马自达CX-30售12.99万元起( 三 )
那么CX-30在驾驶感受上跟两厢版马自达3会有多少不同呢？其实对于这个问题的答案我们暂且无法去探寻 ， 但参考海外媒体的评测报道 ， 他们普遍认为由于CX-30相对较长的底盘悬架 ， 在处理起路面的颠簸或起伏时会多一份柔韧 ， 不过这却丝毫没有丢失在马自达3上的动态性能表现及乐趣 ， 仅仅在驾驶坐姿上有细微差异 。 所以各位如果你一直钟情于两厢版马自达3的话 ， 可以即刻入手了 。
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【汽车|2.0L+6AT输出202扭矩，标配8.8寸大屏，马自达CX-30售12.99万元起】
新车底盘采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架 ， 后部悬架结构官方称之为SEB悬挂 ， 与传统悬挂结构相比 ， SEB拥有变截面蝶翼造型、双层构造、无缝焊接技术等三大特点 ， 加上马自达一以贯之的出色调校水平 ， 相信整体动态水平绝对不会让人担忧 。
而在次世代马自达3昂克赛拉上的GVC PLUS矢量控制系统也装配到了CX-30上 ， 日常驾驶亦能从容应对连续切弯或有效控制紧急并线时的车身姿态 ， 理论上操控性能得到充足保障 。
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《我有车》总结：回顾历史我们不难发现 ， 马自达入华多年 ， 旗下产品矩阵虽然不多 ， 但几乎每款都堪称经典 。 全新CX-30有着不俗的设计水准、从没抛过锚的SKYACTIV-G系列发动机 ， 以及SKYACTIV-X黑科技 ， 再加上马自达品牌出色的底盘调校水平 ， 新车未来或将成为年轻人朋友圈中的爆款SUV 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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