「奔驰」试驾 | 或许是最像S级的SUV 2020款 奔驰GLE 450 4MATIC 豪华型( 二 )
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在操控方面也是如此 ， 不变的奔驰怀挡 ， 依旧的9AT变速箱 。 SUV的离地距离和重心 ， 却偏偏向S系的商务操控风格靠拢 。 虽然急速过弯会多少会有些飘 ， 但是正常行驶会让你舒适的找不出毛病 。 当然这也和奔驰一贯对于底盘悬挂的要求相符 ， 那就是一定要软 。 我甚至认为除了大G之外 ， 奔驰的底盘悬挂都不会变 。 不论是AMG还是这辆GLE 450 4MATIC绝对让你在乘坐舒适性完全忘记其他车型 。
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极致的舒适性 ， 水准以上的操控 ， 一向是奔驰的术业之道 ， 在GLE 450 4MATIC也体现的淋漓尽致 。 在车载智联方面 ， 2018年之后奔驰也全面发力 ， 就以我试驾的这两GLE 450 4MATIC而言 ， 语音互动系统在BBA中算是最好的了 ， 不过我还是想吹毛求疵一下 ， 对于普通话一级乙等的侃车君而言 ， “你好 ， 奔驰”的语音识别都要延迟3秒以上 ， 实在有点不够意思 ， 而且经常出现断网断线情况 ， 在线导航曾经中断过不止一次 。 当然这些小问题都不是奔驰的潜在车主们关注的焦点 ， 只是希望在车载智联方面能进一步进化 ， 配合奔驰的极致乘坐舒适性 ， 就更能体现产品的奢华特质了 。
得平台者得天下
最后 ， 我还想就奔驰GLE本身聊两句 。 现在行业里流行一句“得平台者得天下” ， 在全面模块化生产得今天 ， 一个优秀得平台对于整条产品线得加持显而易见 。 从大众的MQB到丰田TANG ， 都是其安身立命的根本 。 而今天的主角奔驰GLE早在2015年改款的时候 ， 就开始在MHA生产平台量产 。
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而到了如今 ， 如果没有记错的奔驰旗下所有的品牌都是在MHA平台量产的 ， 当然这也看出奔驰对于自己技术的信任 ， 但是同样带来的是区异化减弱 ， 同类产品个性减少的问题 。 曾经就有不是很了解车辆的朋友表示 ， 奔驰S级和E级、GLS和GLE很难区分 。 而这次2020款奔驰GLE这方面做的很好 ， 不论是静态体验 ， 还是动态感受都性格分明 。 这对于奔驰的用户来说是一大喜讯 。
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【「奔驰」试驾 | 或许是最像S级的SUV 2020款 奔驰GLE 450 4MATIC 豪华型】再考虑到72.78万-84.38万元的售价 ， 可以说从上市一直到上上周奥迪Q7破底线售价上市之前 ， 2020款奔驰GLE还是同类豪华车型市场中的当红炸子鸡 。 当然奥迪Q7的来临只能算一个前哨战 ， 宝马X5、雷克萨斯GX ， 甚至号称价格杀手的沃尔沃XC90也即将迎来换代 。 奔驰GLE的市场压力将进一步增加 ， 不过相信手握奔驰基本盘的GLE ， 一定不会轻言退让的 。
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