一汽■解放J6L绿通专用载货车实拍，底盘好驾乘舒适，怪不得卡友都认它
作为国产一流品牌的解放 ， 在各种车型领域都有较为深入的拓展 ， 就拿牵引车来说 。 解放的牵引车除了基本的领航版和南北方版本 ， 还有质惠版、舒适版、荣耀版等等车型 ， 如此多的细分车型足以证明解放对市场已经有了充分的了解 。
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绿通是一块非常大的市场 ， 每家都不想错过 。 相比普货 ， 绿通对车辆的要求也提高了 。 用户眼中合格的绿通车可以从几个维度上表现出来 ， 第一就是车辆出勤率 ， 第二是轻量化 ， 第三是舒适性 。 这三者代表了车在运输过程中不会掉链子 ， 可以多拉 ， 可以跑长途 。
在车辆三大件和轻量化落实到位以后 ， 舒适性就成为了重点关注领域 。 高顶双卧 ， 四点悬浮 ， 气囊座椅之类提高运营舒适性的配置也纷纷出现 。
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解放的中卡主力产品是J6L ， J6L旗下领航版算是高配车型 。 而绿通专属车型则在领航版三个字后面新增了绿通两个字 ， 识别度非常高 。 本次实拍的就是一辆运营不久的解放J6L领航版 绿通车型 ， 车主给予该车相当的好评 ， 来了解一下解放的绿通车到底有什么优势？
J6L高顶双卧驾驶室
现在6米8中卡逐渐往长途化方向发展 ， 越来越多的6米8中卡配备两个驾驶员 ， 或者是夫妻车 。 为满足市场的需求 ， 现在中卡也慢慢开始推出高顶双卧车型 。 解放在2018年年底终于推出了高顶双卧的J6L轻卡以满足市场需求 。
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J6L高顶双卧驾驶室依旧采用了解放J6L的外观 ， 增高的驾驶室也与J6系列重卡相同 ， 类似一个梯形 。 驾驶室卧铺区域舍友舷窗 ， 驾驶室内部视野更加优秀 ， 也便于观察 。
【一汽■解放J6L绿通专用载货车实拍，底盘好驾乘舒适，怪不得卡友都认它】
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驾驶室带有悬浮 ， 比早期不带悬浮的重卡舒适很多 ， 减震机构采用螺旋弹簧减震 ， 比较实用也可靠 ， 如果肯价钱应该可以上气囊减震 。
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车辆舒适性也有了很大的提升 ， 据驾驶员介绍 ， 它在买车的时候中控台上面就自带了一块6.5寸的大屏幕多媒体系统 。 多媒体系统为触控设计 ， 可以连接手机和USB ， 满足驾驶员行车时的娱乐需求 。 上述的这套配置只有高配车型才能享受 ， 低配车型装的还是传统的收音机 。
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市场上新购入的长途绿通中卡基本上都采用了高顶双卧的驾驶室形式 。 很多人就会疑惑 ， 跑绿通追求的是时效性 ， 不都是换着开 ， 平顶也能满足需求啊 。 没错 ， 平顶绿通轻卡也不在少数 ， 很多用户也都是采用轮班的运营模式 。 但是绿通车很有可能在卸货的时候被押车 ， 一押也许就是几天 ， 那双卧的优势也就显而易见了 。
优秀的动力总成
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解放J6L绿通版搭载了大柴的CA6DH1-24E5发动机 ， 发动机采用直列六缸的布置形式 ， 排量5.7L ， 最大功率240马力 ， 最大扭矩900N.m 。 CA6DH在发动机气缸数量就领先于那些四缸机 ， 这意味着车可以跑得更快 ， 时效性也更有保证 。
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