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【汽车】北京现代第十代索纳塔，B级车新标杆，韩系重新崛起？( 二 )


B级车是很多中国家庭的刚需 ， 北京现代深知国内消费者的需求 ， 将车型轴距加长了50mm达到了2890mm ， 造就了同级领先的舒适的车内乘坐空间 。
【汽车】北京现代第十代索纳塔，B级车新标杆，韩系重新崛起？
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凭借“感性运动”的设计 ， 第十代索纳塔荣获2019年第69届美国Good Design Award “Transportation Design”奖项 。
“Sensuous Sportiness”感性运动的设计理念在中国其实已经被初步接受 。 采用同样设计理念的菲斯塔车型在2018年10月上市后 ， 销量一路走高 ， 上市仅两个月月销就破万 ， 并成为北京现代轿车销量新担当 。
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菲斯塔是现代在中国采用Sensuous Sportiness”——即“感性运动“设计的第一款车型 ， 在市场上已经取得了相当大的成功 。
动力“黑科技"：全球首创CVVD ， 改变内燃机的极限
据悉 ， 第十代索纳塔将搭载全新1.5T和2.0T两款发动机 ， 1.5T搭配的是7DCT变速箱 ，2.0T版本的变速箱则由上一代车型的6AT升级为8AT 。
其中 ， 1.5T+7DCT版本将是主打车型 ， 1.5T发动机采用了全球首创的CVVD（连续可变气门持续期技术） ， 最大功率达到了125kW ， 峰值扭矩达到253N·m ， 并帮助第十代索纳塔的综合油耗降至5.6L/100km ， 在没有混动技术的帮助下比雅阁1.5T版本6.0L/100km油耗还低0.4L 。
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利用凸轮和凸轮轴之间的角速度差 ， 实现了对气门开启时长的连续可变 。
CVVD技术与CVVT技术（连续可变气门正时机构）虽只有一字之差 ， 但成功改变了?业30多年的技术局限性 。 CVVD技术是在气门的驱动部件——凸轮轴上增加了独特的机构 ， 使凸轮的转动速度能与凸轮轴轴体之间产生角速度差 ， 从而能够在不改变气门升程的情况下 ， 增加或减少气门的打开时间 。
在这基础上配合连续气门正时可变技术 ， 第十代索纳塔所搭载的这款1.5T发动机实现了在阿特金森循环、米勒循环以及奥拓循环之间进行切换 。 这意味着 ， 发动机的有效压缩比 ， 能够在4∶1至10.5∶1之间灵活地调整 ， 在每种工况下 ， 均能带来前所未有地高效输出 。
CVVD突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制 ，不仅能够让“此消彼长”的发动机性能与燃油效率得到同步提升 ， 同时提升发动机性能（4%） ， 提升燃油经济性（5%） ， 同时减低尾气排放量（12%） 。 带有CVVD技术的发动机将是未来消费者购车的?选 ， 就像?多数?户选购空调都会选择变频技术的空调 ， 因为具有极?的经济性 。
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2.0T+ 8AT的组合则达到了豪华品牌的动力水平 ， 最大功率241hp ， 最大扭矩353N·m ， 比迈腾2.0T高功率版（220hp/350Nm）动力还要略强 ， 相信第十代索纳塔势必将成为动力最强的主流B级车之一 。
科技新标杆：一份钱获得两倍的价值
在技术迅速发展的今天 ， 任何一款新车都逃不过先进科技的加持 。 值得庆贺的是第十代索纳塔成功力压特斯拉等科技造车企业 ， 斩获了凯利蓝皮书2020最佳汽车科技奖 。
2020年1月29日 ， 美国汽车专门评论机构Carley Blue Book针对索纳塔的尖端娱乐配置、便利性、多项主动安全配置给予高度评价 ， 授予索纳塔“2020 Best Auto Tech Award（最高技术奖）” 。 该评论机构表示 ， 索纳塔搭载的多项尖端技术使这款车型具有售价2倍的产品价值 。 不论是车型采用的智能钥匙可以做到多人共享车辆 ， 还是搭载的加强版ADAS功能（NSCC导航自适应巡航、SEA安全离车辅助）都充分满足了消费者的实际用车需求 。


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