『续航』阻击毛豆3者，比亚迪汉EV也( 三 )
相对于Model 3圆柱形21700三元锂电池 ， 汉EV的刀片电池通过结构创新 ， 体积利用率提升了50%以上 ， “刀片”形状让车内有更大的使用空间 ， 车身比Model 3大一圈 ， 长了286mm ， 宽了52mm ， 乘坐空间更大 ， 尤其是后排 ， 这使得它能装配更多配置 ， 比如后排座椅调节、后排中控台、老板键等 ， 在汉EV上都有 。
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汉EV宽大豪华内饰
汉EV综合工况续航里程可达605公里 ， 与Model 3长续航后轮驱动版同属600公里+级别 ， 是高于Model 3标准续航版445公里的续航里程和顶配版Performance高性能版本530公里的 ， 加上汉EV高效率的能量回收功能 ， 根本不会使你产生“里程焦虑” 。
豪华 ， 汉EV甩Model 3 N条街
造车理念不同 ， 对中国消费文化的理解也不同 。 特斯拉Model 3充其量是一款以性能、智能为特色的电动车 ， 而比亚迪汉则是兼顾性能、空间、智能、内饰尊贵感 ， 可谓是中式豪华电动车标杆 。
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任何一个接触或者进入到特斯拉Model 3的消费者都会感同身受 ， 塑料感十足 ， 太廉价 ， “省钱”到让人不可理解这是顶配高达40万元的电动车？“寒酸”到往往让人感到与售价太不相符 。 这也是它被人诟病最多的一点 。
对用户的尊重 ， 豪华程度 ， 舒适性配置 ， 汉EV是要甩Model 3不知道几条大街 。 有人肯定会说意向性能车的消费者不在乎内饰 ， 我要说的是 ， 别扯淡 ， 谁坐谁开谁知道 。
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外观设计 ， 是仁者见仁的问题 ， Model 3延续着特斯拉家族特征 ， 而汉EV则是比亚迪全新设计的旗舰 ， 配置更是非常豪华 ， 对豪华感的打造和诠释 ， 在这款车上尽显无遗 。 感兴趣的消费者 ， 可以自己去体会两款车在设计和内饰上巨大的不同 。
最后的话：
国产后的特斯拉Model 3的确给中国新能源车市场带来了一定的冲击 ， 但汉EV却更优秀 ， 车更大 ， 更宽敞 ， 加速更快 ， 刹车距离更短 ， 更舒适更豪华……它更是全方位满足了消费者对豪华新能源车的需要 ， 而Model 3是优势单一 ， 偏科很严重 。
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作为中国新能源汽车领军车企比亚迪 ， 自主研发的电机、电控、电池、高压配电、减速器等核心零部件 ， 汇集先进技术 ， 打造了非常强悍的汉EV ， 比亚迪更成熟的生产管理经验与体系 ， 以及具备全球一流供应
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商(参数|图片)体系的优势 ， 必定会带给消费者更多的价值 。
不是说特斯拉Model 3不优秀 ， 而是比它更优秀的汉EV ， 比亚迪舍得花本钱让它更加优秀 。
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